港珠澳大橋造價 暴增至720億 w<3g1n7R  
原則同意北線方案 超過先前的500至600億元預算 25年內恐難回本 :d7tzYT ^  
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【本報香港訊】為期一天半的「港珠澳大橋工程可行性報告專家評審會」剛剛在珠海結束，有消息指出，評審報告原則同意《港珠澳大橋工程可行性研究報告》（簡稱《工可報告》）中推薦的北線走向，但大橋總造價超過早先預想的600億而達到720億元左右。鑒於投資十分巨大，在國家規定的25年經營期內，項目財務分析並不理想，料難回本，有可能需要將收費期延長至50年。此外，專家們對修建港珠澳大橋項目的必要性、迫切性均無異議，但考慮到投融資中可能出現的問題，建議增加政府投資的補充方案研究。另有專家預計，大橋投資方可望在36年內還本。 O=HT3gp&  
據香港文匯報報導，評審成果已經形成報告。報告原則上同意《工可報告》推薦的大橋北線方案，即東岸起點為香港大嶼山石散石灣，為保證香港側航道通航淨高達41米，大橋線位在香港航道處水域需向南拐後再折回，沿23DY錨地北側向西跨海到達分離設置的珠海及澳門海區，其中往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區，再與規劃中的太澳高速公路相連。而澳門近期將在澳門口岸位置附近填海，作為未來口岸的人工島將與澳門聯成一體，因此無需考慮澳門口岸人工島至澳門本島間的連接橋工程。 Z"# /,?|3@  
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報導指出，專家評審意見認可《工可報告》中推薦的估算方案。按照工可報告，大橋建設估算總造價約為720億元，這一數字已經遠遠超過之前預算的500至600億元。 (>OCLmV $  
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據報導，港珠澳大橋項目的造價，按大陸估算編制原則進行編制，其中海中橋隧香港段的建設費用，則根據香港特別行政區的市場行情進行調整。 &wlSOC')j  
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海中橋隧主體工程（粵港分界線以西至珠海、澳門口岸）的費用按照珠海的材料單價、適當考慮地區特殊性予以計算。造價中尚沒有包括香港和澳門地區的土地佔用費。 7,sslf2%K  
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在港人關心的出資部分，目前確定的方案是三地政府承擔各自口岸、接線及填海部分建設費用。大橋主體，即海中橋隧工程35.578公裡，則由三方出資或吸引社會資金建設。 +=5Dt7/|  
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報導說，評審過程中，大橋項目的財務評價是耗時最多的部分。所謂財務評價，即從項目投資總獲益能力角度來考察項目方案的合理性，判斷項目方案融資的可行性。 PLi[T4u  
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《工可報告》明確提出，720億元左右的造價，按國家之前定下的25年收費運營期，根本沒有可能收回投資。大橋項目有必要「特事特辦」，將收費期延長至50年。 | 'SqG}h  
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針對大橋項目經濟和財務分析不理想，投資吸引力不足的問題，專家經過幾次討論，最終達成共識：建議增加政府投資的補充方案研究。大家認為，只有政府的財政支撐和政策支持，才有可能在社會投資不足的情況下，確保大橋項目的順利推進和建設。

e+大家都興 is`Eqcj`dr  
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造橋 2ul!f7#E  
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大橋項目有必要「特事特辦」，將收費期延長至50年。 o >bf7+D  
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這才是重點…… O#Ab1 FQn  
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作為一個廣東人，我不支持建造這座大橋。 C. dN)?O  
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唔知要嚟做乜 4J*%$Vxv  
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這條橋給廣東的經濟轉型制造了障礙，和降低競爭力。

主要都系为左将收款期限由25年改为50年。所以先会严重超出预算