V'6%G:?0a 从12月2日起，北江飞来峡大坝下游出现塞船，200多条船被困。
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#K4wO!d 飞来峡今日放水8个小时，航道局有关人士到2010年将基本告别大规模塞船
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Y[ Q “北江年年塞船”。本月5日，北江水位又创下百年最低3.79米，远远低于设计水位7.2米，200多艘船只在北江飞来峡大坝下游被困。
|bBYJ Pd@?(WQ 广东省防总决定从今天8时至下午4时，飞来峡水利枢纽以800立方米/每秒的水量向下游放水，同时解决抗旱、压咸、通航问题，困在大坝下游22天的船只就可以脱离困境了。据悉，这次放水政府花费并不少。
ZM)a4h,kcm Zd~Z`B} & 北江年年塞船这种困局是如何形成的？根本的解决之道在哪里？记者对此进行了探访。
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“北江年年塞船”
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M$ \y0abxIHS 今年进入枯水期以来，北江流域水位创百年新低，12月5日的北江清远站的水位是3.79米，创下百年新低。由于上游来水显著减少，自10月份以来，飞来峡大坝下游、清远大桥上游等河段出现历史最低水位，多个浅滩航道仅有0.6~0.7米水深，而船舶吃水最深达1.2米。因达不到通航要求，自12月初，北江部分河段持续出现塞船。
n\P{Mc E8V,".!+E 记者12月21日在清远市区姐妹大桥上下游看到，河床大片大片地干涸，裸露出黄色的沙滩，浅滩的水深仅为0.6米，浅滩航宽仅为10米；而在上游的飞来峡大坝下，200多艘船只已经被困22天，“11月下旬飞来峡大坝放水压咸后，大坝以下就出现了塞船。”
Q}m)Q('Rk icnp^2P 据清远海事局副局长林梓渲介绍，北江塞船是从1999年开始出现的，1999年4月、2000年11月、2003年7月北江都出现过比较大面积的塞船现象。其中最严重的一次出现在2004年10月份，塞船达到500多艘，时间长达40天。另据省航道局有关人士介绍，近年来，北江大规模塞船主要出现在飞来峡以下至清远大桥之间的河段。
c5t?S@b |\b*p:e l 据介绍，造成北江塞船的主要原因有三个：一是受天气影响，北江流域降水量近年来不断下降，枯水期持续时间越来越长，多个浅滩航道达不到通航要求。二是船舶向大吨位发展，航道整治、建设速度滞后于航运发展。三是清远航道总体上等级较低。
7d9%L}+q l$zM|Z1wR` 限制船舶吃水深度
&PGU%"rN !J+5l& 据清远海事局副局长林梓渲介绍，今年10月，为了建立预防塞船的长效机制，清远海事局等部门联合印发了《清远市北江枯水期船舶装载和保通航管理办法》。规定有关部门要根据飞来峡放水流量、上游天气情况和下游浅滩水位等情况，确定和发布第二天及未来一段时间的船舶吃水管制限额，避免超限驶入浅滩航道。
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F I> J M!o(zbt 记者21日在塞船现场获知，根据近期的水位情况，海事部门规定不管船只的载重能力大小，吃水深度均不能超过1.2米，“困在这里的船没有一艘是超载的。因为水位太低，很多船都没有装满货物，但照样会塞船。”
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6sp"KqP 一次放水不能解决塞船
IJs` 3 ? M~wJe@bc “一次放水不能根本解决塞船问题”，省航道局有关人士现在就开始担心，这些船舶春节前折返回家的时候，如果水位还不能提高，可能还要再次塞船，“恐怕连年都过不了啦”！
T$RZRZo Bh@j6fv 珠江委防汛抗旱办公室副主任何治波等专家指出，一是要尽快制定珠江水量调度管理条例，建立水库调度的长效机制；二是要加快流域水利枢纽工程的建设，缓解北江目前这样的塞船困境。
ffSecoX Rr:,'cXGi 现场直击
Z!ub`coV[ SFh6'v'1N@ 被困22天的船民对塞船早有准备——船上养鸡鸭 上岸打柴烧
@y}1%{,% k.rZj| 7 L 12月21日，记者在飞来峡大坝下看到有200多艘船被困在北江。这些装载着水泥熟料、煤炭、木材等货品的船只都来自北江上游的韶关、英德、阳山、连州等地。还有数艘颜色鲜亮的新船原准备到珠三角等地去交船，没料“出师未捷身先死”，因为前面的航道阻塞，这些本来可以航行的空船也只能困在水中央。
a|66[ y&S ueU= 在一艘装满石粉的船上，船主刘伯告诉记者，二十几天前，他和老伴、儿子从连州出发顺江而下替某工厂运石粉到广州南岗，因为水位不够，先在飞来峡大坝的闸箱里等了七八天，好不容易通过船闸，结果没走多远就困在了这里。他说，正常情况下，从连州到广州跑运输一个月可以跑三趟，每次可以挣到1000元。北江水位下降后，船困在飞来峡，近一个月都不能动，不仅一分钱都挣不到，每天的生活费都要30~50元。其中，光用柴油发电照明每晚就要花去5元。
CM~)\prks n*' |7 #; 记者采访得知，由于长时间被困无法航行，200多艘被堵塞船只的生活就成了问题。那些配有小艇的船只，可以划艇上岸去买柴米油盐，但更多的船靠一种杂货艇供给生活必需品。“他们卖的每样东西都比岸上贵一两元，但没办法，只能接受”，刘伯说。据说，经营杂货艇都是飞来峡镇的当地人，因为近年来北江每年都塞船，他们也从中寻找到了商机，虽然是“季节性”生意，但还算红火。由于年年塞船，船民也早有准备。记者看到，有的船上养着鸡鸭，有的挂着成串的腊肉，他们的船上生活也过得有滋有味。由于长期被困，一些船上的煤气也用完了，船员就只好划着小艇到岸上打柴回来烧。
W**a\[~$ \]o#tYN\a0 清远海事局有关人员介绍说，这些地方航道的深浅不一，塞船的地方最浅只有70厘米，但靠近大堤的有些地方却深达1.5米。今天飞来峡放水后，再深50厘米，这些船就可以全部开走了。
\f%jN1z ~I!7]i]"*? 北江2004年以来塞船一览
IF@)L>-% zf6k% 2004年5次 共1400艘次
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XcY|y=W 2005年2次 共800艘次
CxwZ$0 + e4o~ p 2006年5次 共969艘次（最长堵塞一个多月）
7zy6`O P qL3*H\9N 2007年9次 共1420艘次
qf+I2 kyS Au:Q4x. Q7f\ 5QjT 北江清远段2002以来最低水位
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(<u` 年份 最低水位（米） 出现月份
+MXI;k_ _kgw+NA&-H 2002年 6.08 1月
`|Tr"xavf {bl^O 2003年 5.16 12月
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9rgq<n 2004年 4.71 12月
P b2exS ( K^w(WE;db 2005年 4.58 1月
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nIKh<ws4z ,%yjEO 2007年至今 3.79 12月
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I=|b 3- 本月北江水位创下百年新低，飞来峡大坝下游露出大片河床。
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E 广东及清远投入25亿整治北江 2010年北江可行千吨船
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] 北江是粤北地区经济发展的水上动脉，被当地人称为“黄金水道”。据预测，到2009年北江的年货流量将达到1200万吨。自从上世纪末出现塞船问题后，给地方经济带来很大损害。
<<Ut@243\ 1Y\g {A " 整治工程陆续动工
kC0F@'D TU7 Q t< 据省航道部门有关人士介绍，北江全长258公里，现韶关至连江口124公里航段为七级航道，连江口至清远60公里航段为六级航道，每逢枯水季节，韶关至清远河段只能航行50~100吨船舶。
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SvT8+ ;ukwKf s 从2005年10月18日开始，广东省投资1.78亿元对北江中游全长184公里的航道开始整治，工程按内河五级航道建设，航道尺度为水深1.3米（现为1米）、航槽底宽40米，通航保证率95%，常年通行300吨级自航机驳。预计2009年工程建成后，将使北江航道尺度一致，通航能力大大提高、满足水运量增长的需要。此外，已投资3.79亿在英德市犀牛镇建设拦河大坝，以及投资3.2亿元于连江11座航运枢纽工程的加固工程。
i\2~yXw\ Z6A*9m 此外，作为清远市重点项目，清远水利枢纽工程今年3月在北江下游的石角奠基。该工程投资15亿，预计2010年完工。按照设计，完工蓄水后水位将稳定在珠基水面9.5米，通行1000吨的船完全不成问题。据有关专家透露，届时，北江将基本告别大规模塞船的历史。
i4&"-ujrm s9@/(_ 两企业走水路年省过亿
t|%w Vj?_ 9 }jF]P*Q 清城海事处副处长何国彬给记者算了一笔账，位于清远上游的两家水泥龙头企业——台泥集团和海螺集团，目前水路的运量每年仅为280万吨，如果将来北江通航条件改善，那么水路的运量每年可达到800万吨，一年就可节约运输成本1亿多元，这还不计算水路运送电煤节省的费用。
[ 此贴被小棠在2007-12-25 16:04重新编辑 ]
