交通部副部长翁孟勇今天在国新办表示,针对公路收费问题,今后将考虑减少撤并过多的收费站点,尤其是二级及二级以下公路的收费站点。
}#Kl6x 5RKs 2 eV 随着国家公路建设的发展,公路收费问题越来越受到社会关注,不少民众对此颇有抱怨。
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T8S 6MQyr2c “公路收费政策始于上世纪80年代中期,当时国家财政十分紧张,所以摸索出了这个方法。”翁孟勇说,随着基础设施规模的增长,公路收费政策中的弊端开始显现。
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p(^r j 尽管翁孟勇没有提供一个明确的数字,但他承认公路收费政策目前最大的问题就是收费公路规模过大,收费站点过多。翁孟勇表示,在今后的公路建设中将加大政府专项资金的投入,会同有关部门,减少普通收费公路数量、优化收费公路结构。
07vzVsQ}p <07~EP 翁孟勇说,在我国收费公路政策很长时间不会改变,但会控制收费公路的规模。据他介绍,到今年年底,总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线将基本贯通,目前还有处在云南、贵州的800公里左右的公路在加紧全面建设,预计到2008年6月将实现国道主干线的全部完工贯通。
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