上海、天津等大陆多个城市将引进「空轨列车」，解决市区交通问题。这种列车造价仅为地铁的五分之一。 .ie\3q)  
4$@5PS#,  

PZ AyHXY  
TMT65X!  
    为解决城市塞车问题，大陆有多个城市将首次引入「空中轨道列车」（空轨）系统。目前，浙江温州市有意向，建设首条运营线路，其他包括北京、上海、天津、济南、合肥​​、洛阳、石家庄等地市也有兴趣，具体的规划研究正加紧进行中。 (w6024~  
    法制晚报报导，空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。列车时速五十公里，轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。它以电力牵引为动力，没有废气污染；它比地铁造价低，只有地铁的五分之一造价、也比轻轨占地面积小，安全、经济、快捷、舒适、无噪音、无污染，在建造和运营方面有许多特点和优点。 Zb^0EbV  
)8!""n~  
    空中轨道列车每节车厢定员七十五人，四节车厢可承运一万五千人次／小时。按照设计的最高限额，它可以完成每小时三万人次的输送任务，能相当辅助疏散市中心的人潮。 1I<fp $h  
5,Mc`IIK1  
    参与「空轨」专案科研研究的北京交通大学岳兆宏教授表示，空中列车的悬挂式单轨交通模式，每公里造价前期为一点五亿人民币（下同），比建设地铁的造价能减少近七亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到五千万，低于高速公路建设。 LeF Z%y)F  
x3
2hO;  
    除了价格上的优势，「空轨系统」建设速度比较快，几十公里的线路在三至五个月时间里就可以完成。主要是因为此专案无需太多土木建设，只需直接实施打桩和吊装。相比地铁、轻轨少则三年，多则五年甚至更长时间的建设时间，可谓「省时省力」。 L(fOe3 v  
;1'X_tp  
    空中铁路（SkyTrain）是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。空中铁路主要由控制中心、运行车辆、动力装置和轨道建设四个部分成。空中列车无人驾驶，全程由电脑自动控制。 XBh0=E?qiS  
SRRqIQz  
    空中轨道列车最早自一九○一年德国乌波塔尔线开始，距今已有一百一十年历史。在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车已运营多年，且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。 U_K"JOZ  
tMR&>hM  

  

话虽如此，但到时又问题多多，最重要的就是安全问题。人命紧要。不要出甘多事故