在东风标志206推出之前,大家都热切盼望这辆土豆般的小家伙能迅速上位,取代FIT成为热门当家改装选择。可是随着时间的推移,206声势却逐步消退,在目前国内多数家庭一车多用的情况下,一辆空间及实用性高的车的确更具竞争力。但是,206依然不缺捧场客,今天,便为大家介绍一位“中了法国毒”的朋友,而且是“中”得有点“狂”的那种,而他的206,相信也是路上最杀的206。
TrNh,5+b Md0`/F:+2 G5lBCm XtE O ) $KBW{ % .wx]:o 在汽车文化发达的地区,开上一辆法国车是很烂漫的事情,许多车主都是爱上一款车型后,继而随着其新款推出后再购入新一款,以此延伸着自己对该款车型的坚持。相信其中一个原因,便是法国车特有的情怀感,有点像由一场恋爱演变成终身的婚姻,从相遇相识到相知相恋最后结合,过程可能艰辛,嘴角却不乏甜丝丝的味道,真是暗爽到内伤。
T)tTzgLD} :UX8^+bfZ 其实不难看出,标志车厂为打造一辆有纯粹驾驶趣味的小车,放弃许多当今车坛公认的实用性造车理念,于是,一辆“有个性”的宝贝就诞生了。这样“有个性”的玩意儿有时候会耍耍小脾气,而对于任何一位标志车主,都会认为这便是法式生活其中迷人的一部分,或者这便是 “法国毒”魅力之所在吧。问及本文206车主王先生,他说自己在香港和以前在国外念书时也是玩MINI之类小车的,虽然家里也有日欧的大跑车,但是仍然会首选像206、MINI这种精致小车,因为感觉这是一种个人生活态度的表现,不像大部分日本车,如快餐文化一样,有了车,没了生活,不爽!
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m0 WR u/7$8 lk`|u$KPz ti 3S'K0t UG vUU<N|N '@zMZc! e(FT4KD~ Y5P9z{X= :2+z_+k}< 事实上,相对几款同级别的对手车型来讲,206有着更优良的改装先天条件:首先,相对VITZ及SWIFT,206原车已拥有1.6公升引擎,可别小看这区区300 cc的容量,之中可容许之改装潜力是前两位1.3机器要耗费大量金钱才能达到的;第二:相信大家对“弯王标志”的印象颇深,这就有赖于标志厂方在车辆下盘及车辆前后重量比设计上下的功夫,这个方面,由于风格取向问题,POLO可能会较逊色;来到最后一位的大家伙——FIT,FIT的制命伤便是其兼顾家轿风范而增加车身高度,以换取较大车内空间,地球人都知道车身重心越高,“劈弯”时车身需克服之侧倾力越大的道理吧,206的优势不言而喻。罗列出以上几点后,不难看出206的改装潜力所在。
sGh TP/ WEoD?GLS8 本文车主对于206的改装思路相当明确,便是发挥其之所长,补其所短。标志车辆日常行驶油温会维持于80~90度水平,而激烈驾驶时更可达至110~120度,因此加速脚软的情况时有发生。而在更换部分改装零件之后,油温会进一步上升,于是安装OILCOOLER显得十分必要。车主的选择是英国Mocal制品,安放于前泵把风口内侧位置,生风可直接到达,此举果然令原本脚软情况有效减少。
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CT1GsnE 尾灯已更换德国FK LED taillight制品,卖相果然不俗
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}u?( 头灯同样换上德国FK Angel eye天使眼制品,前脸凶恶感聚增
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lKs>HE0 FK出品的子弹镜,降低风阻之余亦能保证良好视野
n]nJ$u1u EpTc{ 位于前泵把风口内侧位置的英国Mocal油冷器,生风可直接到达
4q?R 3\e; H_ NoW 206另一不尽人意之处便是前碟后鼓的刹车设计,当然对应成本及日常行驶是足够的,而对于激走需求,鼓式制动的散热性便是一大考验。于是本文主角后轮流用206 GTI的原厂碟刹套件,安装位置、性能及成本都是上乘之选。前轮则更换上意大利Tar.ox出品之6 POT超轻量刹车套件,配合Tar.ox 300mm F2000 强化刹车碟及同厂1000度 "sinter" 刹车皮的组合。
'Tskx o=PW)37> 相信Tar.ox这一品牌在国内知名度较低,长话短说吧,王先生透露一次与Tar.ox负责人的交流活动,在一条普通柏油路面上车辆正以200 KM/H速度行驶,这位负责人突然松开方向并渐进踩下制动,车辆在Tar.ox制品的作用下缓慢停止,竟然没有出现跑偏的情况,可见Tar.ox产品的性能之稳定。还有特别提出,此款Tar.ox 0~1000度 "sinter" 刹车皮,是无需提前WARM UP的制品,任何时刻均可投入作战,真正做到“时刻准备着”。
-FrK'!\ zm_8{Rta} FK制造206之CARBON车头盖,特意预留精密孔位以对应撞风需求
A<(Fn_&W I|2dV9y 轮圈为意大利ALESSIO SPIDER 16寸型号,密爪设计使206短小车身前冲感十足
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n?S)H= 老美的BORLA排气,选用上综合性能指标最优的编号T304不锈钢材,以保证产品使用高性能