亮丽的外表，前后尾灯、长车头短车尾、外张的轮拱、丰腴的车尾；火辣的个性，马力309hp、扭力36.5kgm、五速手自一体、后轮传动，350Z不负窈窕淑女之名，改款后表现更火辣！ )kDB*(?  
  试过许多搭载VQ35 DE引擎的车款，这台本质好、输出佳的引擎，在不同的调校下都有令人欢欣的表现，不论是SUV、MPV或Sedan皆然，好像任何车款配上它后，总能令驾驶者称奇，但最令人欣赏的仍旧是搭配Coupe外型的后驱车款，具有传奇色彩的Nissan 350Z正是一部如此的车款。 7~Z(dTdSG  
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『350Z的前身是Fairlady Z』 \0 3ZE^H  
  外观上仅在引擎盖作修改，由原本平整的钣件改成隆起状，变化并不大。  ZvwU  
● 07年式样登台，外观小幅变动 {5]c\_.  
  以350Z的外表来看，07年式样的变动不大，只有引擎盖作了变动。实际上，如此的作法反而让注重车辆本质的人喜欢，像350Z这样优美又具有代表性的车型，实在不适合在外型上作太多的变动，反而是动力或配备上的提升才是重点。 N}>[To3  
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『尾部增加了小扰流板』 |k^C-  
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『仪表盘和中控台』 [}!0PN?z~A  
  局促的车内空间称不上高明，反倒是部份材质用料稍有低落感，而且不知道为何，350Z的内门板扶手会如此低矮。 //'&a-%$^  
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『内饰较为简洁』 =0az5td  
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『350Z的行李箱』 vXm'ARj  
  前阵子才刚接触过新改款的G35，在同样采用FM底盘配上VQ35HR的配置下，两部车的表现十分相近。所谓的相近指的是加速上的感受，实际上350Z确实少了百公斤的车重，较短的车身也让动态灵活度提升许多，就算和先前的350Z较量，使用VQ35HR的07年式样仍出色，特别是以手自排模式锁定文件位后，在出弯时补下一大脚油门，强大动力所带来的车尾扭动感，更是让驾驶350Z变得乐趣横生。

大排气量NA引擎极致化 nTwJR  
  在过去，VQ35DE这具引擎的确是让人称赞，但在车厂的眼里，总希望能更进一步提升引擎的输出，达到NA极致化的境界，而所谓的NA极致化就是马力提升，并且延后引擎的断油转速。虽然如此的变动，会间接让最大扭力涌现时机向后位移，减少了低速扭力的表现，但在实际感受时，VQ35HR仍表现的异常猛爆。 EStui>ho  
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『大灯有型又有神』 Z[]8X@IPe  
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『又见VQ35发动机』 j%w^8}U>G  
  搭载在07年350Z上的VQ35HR源自于VQ35DE，为了提高引擎的耐用度及高转速时的平顺，车厂大动作的翻新了VQ35DE，总共变动了高达80%的引擎零件，如此巨大的变动幅度，几乎让VQ35HR变成一部全新引擎，最显而易见的就是整具引擎的输出变化。VQ35HR的最大马力由原本的287hp提升到309hp，涌现转速足足向后延了1000rpm（6800rpm），直到7000rpm才进入红线区，断油转速则在7500rpm，就连最大扭力的涌现点也增加了400rpm，可见此具引擎是全面高转速的取向，更是350Z改款后的精髓所在。 *V\.6,^v  
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『350Z的运动姿态』 zy"k b  
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『350Z的轮毂』 3#dz6+  
  不论是高速或弯道攻坚，350Z都让人爱不释手，仅有在狭小的低速弯道中，才会让未能尽情呼吸的引擎发出悲鸣。 Cj`~ntMN  
   

呵..~!东方波子就是它了.呵//~

畀我就好拉...555

我比较喜欢开蓬车~但是在广州用的话就有D5实际了

双人好车~

好有型....好想拥有一部啊!

被称为日本国宝级跑车~~~咁系正啦！！！ jll|y0  
我玩极品飞车8果阵玩过呢部~~~感觉唔错~~~不过我都系钟意用CIVIC仔~~~因为改装空间大~~~而且会改得好型！！！个人感觉！！！哈哈！！！