美国克莱斯勒集团将在7月4日与中国奇瑞汽车公司签署战略合作协议，正式结成一个开创性的全新合作联盟。外电称，此举将会让首辆中国生产的汽车顺理成章地进入美国市场。 ;n@C(hG  
^`7t@G$ D  
克莱斯勒发言人7月3日在底特律总部透露说，中国政府已经批准克莱斯勒与奇瑞汽车签约，正式的签约仪式将于7月4日在北京举行。克莱斯勒发言人称，克莱斯勒首席执行长莱索达(Tom LaSorda)计划出席签字仪式。 buFtLPe  
/%c^ i!=f"  
克莱斯勒发言人阿伯里奇(Mike Aberlich)对路透社表示，即将签署的协议是“我们一直在谈判的最后战略框架”。路透社指出，预计将在7月份被出售给美国瑟伯勒斯资本管理公司(Cerberus Capital Management)的克莱斯勒，一直都在对在中国生产克莱斯勒品牌汽车然后在美国市场销售，与奇瑞汽车公司进行谈判。 +NY4j-O  
]3,0 8JW=  
目前还无法得到这份合作协议的内容，但据悉内容已超出2007年2月底戴姆勒－克莱斯勒监事会批准的克莱斯勒和奇瑞的合作框架协议，而合作模式也将与固有的中外汽车厂商合作模式有所不同。 0_EF7`T  
f#t ^<`7  
根据2006年12月双方签署的合作意向书，克莱斯勒现有车型Dodge Hornet(大黄蜂)两门微轿将授权给奇瑞在中国生产，但车型的设计改造工作将由双方共同完成；另一方面，奇瑞自主开发的车型A1和A3，将进入克莱斯勒全球销售网络。 xRUYJ=|oh  
@r MW_7[y  
在这份意向等待中国国家发改委和商务部批准之际，2007年5月克莱斯勒被瑟伯勒资本管理公司以74亿美元收购对两者合作平添曲折，双方一度暂停谈判。甚至有美国媒体认为，克莱斯勒与奇瑞的合作将“养虎为患”。而6月初奇瑞汽车总经理尹同耀飞往美国谈判之后，双方合作谈判重回正轨，并达成一致。 9|`@czw  
5HN<*u%z  
此外，欧盟委员会7月3日批准德国汽车制造商戴姆勒－克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下的克莱斯勒公司的大部分股份出售给美国瑟伯勒斯资本管理公司。欧盟委员会说，由于没有任何客户或竞争对手在规定期限内对这笔交易提出异议，因此它决定按照简易程序批准了此项交易。 ["M>  
F~AS(sk  
根据5月双方达成的协议，戴姆勒－克莱斯勒公司将其在美国克莱斯勒公司中的80.1％的股份出售给瑟伯勒斯公司，同时继续拥有克莱斯勒公司19.9％的股份。 7y\g~?5N  
a*hThr+$M  
此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”行将结束。据报导，该项交易最终完成后，戴姆勒－克莱斯勒公司将根据股东大会的决定更名为戴姆勒公司。与克莱斯勒公司脱钩后，戴姆勒公司将集中精力发展旗下利润相对可观的梅塞德斯－奔驰品牌汽车和重型卡车业务。 X A|`wAGP  
z,)sS<t(  
1998年5月，德国戴姆勒－奔驰公司以360亿美元的价格并购了美国克莱斯勒汽车公司并更名为戴姆勒－克莱斯勒公司。戴姆勒－奔驰公司本来希望通过并购克莱斯勒将自己建成世界汽车业的巨头，但近年来克莱斯勒的经营陷入了困境，最终导致戴姆勒－克莱斯勒公司决定将克莱斯勒公司大部分股份出售。 Kd)m"9Cc  
h~@+M5r,  
克莱斯勒被出售事件并未影响与中国奇瑞的合作。中国媒体称，北京时间7月4日上午，“奇瑞汽车公司与克莱斯勒集团战略合作签约仪式”将在北京钓鱼台国宾馆举行，双方将正式开启“非简单代工贴牌模式”的全新合作方式。除了奇瑞为克莱斯勒贴牌代工生产小型车外，双方还可能成立合资公司进行研发和资本的深度合作。由此，快速壮大中的奇瑞汽车将驶入一个全新的发展拐点。 abnd U,s  
#77UKYj2L-  
据知情人士透露，克莱斯勒的新东家同样对与奇瑞合作的项目颇有兴致，双方最终决定于7月4日在北京钓鱼台国宾馆举行“奇瑞汽车公司与克莱斯勒集团战略合作签约仪式”；而合作模式则将突破传言中的简单代工。 U VKN#"_{  
^4[[+r  
奇瑞汽车总经办主任兼奇瑞销售公司副总经理金弋波代表奇瑞官方表示，双方合作将采取的不是外界猜测的那种简单的代工贴牌模式，而是一种新的、比较复杂的合作方式。 Q(6(Scp{  
D2p6&HNT  
分析人士指出，上述“新合作方式”很可能涉及双方进行研发和资本的深入合作，包括组建合资公司、共同开发、生产汽车。而由于奇瑞汽车的底线是“坚持持有自主品牌和话语权”，一旦双方成立合资公司，其模式将类同于奇瑞与以色列集团(Israel Corp)旗下美国子公司Quantum LLC(量子公司)合资组建的奇瑞量子汽车公司（奇瑞与外方的股比为55∶45），亦为国内合资汽车企业的全新模式。 u2<h<}Y  

"BRE0Ir:  
据了解，作为克莱斯勒为期3年、投资高达30亿美元复兴计划的一部分，奇瑞为克莱斯勒代工生产的车型将被视为克莱斯勒开拓美国及其他地区中新细分市场的重要法宝。首批量产的车型有望锁定A1和道奇大黄蜂Dodge Hornet。 ,LZ:y1z'V-  
aAM UJk  
有媒体披露说，克莱斯勒将现有车型Dodge Hornet两门微型轿车授权给奇瑞在中国生产，不过车型的设计改造工作将由双方合作完成。奇瑞自身开发的车型A1和A3将进入克莱斯勒全球销售网络，但这两个车型将贴上克莱斯勒的LOGO。与此同时，用于生产克莱斯勒车型的生产基地已在芜湖建成，拥有年产30万辆的产能。 MDPMOA  

aC:l;  
其中奇瑞A1是一款以世界车概念设计开发，走精品化制造路线的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞委托意大利著名设计公司博通合作完成，内饰则是由英国专家设计，其筒状圆环仪表盘配以对称式的驾驶室前舱设计极具创意，灰色与米色搭配的座椅内饰加上三辐式方向盘给人一种精致、时尚、运动的定位。 l'T0<  
p#d UL9  
而奇瑞A3整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，外形和内饰设计上都启用了立体交错跨越设计思路，内饰启用了各类新的色彩元素，强调高贵、典雅与舒适的家庭氛围。在设计风格上，奇瑞A3体现了“对梦想的追求”这一令人激动的元素，造型设计符合现代汽车造型发展趋势。 Wwha?W>  
I={{VQ  
媒体指出，此次合作是否会使奇瑞和克莱斯勒双赢，尚不能判断，但走出了这一步，相信对于急于出击国际市场的奇瑞及困境中克莱斯勒的发展都应该会有所帮助的，未来会怎样？随着时间的推移都会有答案。 ArYF\7P  
];;w/$zke  
有媒体分析说，克莱斯勒和奇瑞合作的几个理由：劳动力成本要比美国本土低得多；奇瑞在小型车市场的经验相当丰富；戴姆勒克莱斯勒的投入可以降到最低；方便以后在中国市场转型 `1@[uWl  
W<VHv"?V  
在底特律克莱斯勒汽车生产工厂，工人们的薪金达到每小时28美元到38美元，而干着同样工作的奇瑞汽车公司的工人们，其月工资不过1000多元人民币。如此巨大的人力成本差异，无疑具有强大的吸引力。 BT3O_X`u  
@E2nF|N  
奇瑞公司通过多年的努力，在中国国内小型车市场取得了相当的成功。逐步扩大的产量，同时造就了大量的熟练技术工人，并使得奇瑞的各项管理水平也发生了不同程度的提高。这对于克莱斯勒来说是大大降低了未来为使合作者达到其产品标准所需要投入的时间与资金。 ntV>m*^  
NO^t/(Z  
奇瑞比较完善的小型车制造体系与初步展现的开发能力，结合克莱斯勒所能提供的先进技术支持，也能大幅度降低克莱斯勒未来小型车推出的难度、节省大量的科研与设备投入。 J"rwWIxO*  
uN 62>  
促使克莱斯勒选择中国合作伙伴还有另外一个很重要的理由(毕竟世界上能提供廉价劳动力并且具备相当汽车工业水平的国家还有很多)，那就是中国所具有的庞大汽车市场。

合作都系一件好事来嘅~~~不过最紧要系学到人地嘅技术~~~唔好正系识得依赖人地嘅品牌！！！

好消息吖.!~ MKVfy:g%So  
iBtjd`V*  
我们祖国的而且确系一个好大嘅汽车市场吖..