動感始祖BMW New X5 3.0d試駕
+%>s\W+?] i`gsT[JQRX uwj/]#` BMW X5 車 系 堪 稱 「 性 能 化 SUV 」 始 祖 ， 它 以 性 能 房 車 般 的 敏 捷 操 控 與 強 勁 出 力 ， 改 變 了 SUV 動 態 反 應 遲 鈍 的 形 象 。
~4U[p 50 甫於 國 內 上 市 的 全 新 第 二 代 車 型 ， 表 現 更 令 人 激 賞 ！ 配 備 主 動 可 變 方 向 盤 轉 比 系 統 ，讓 車 輛 操 控 超 靈 活 、 反 應 刁 鑽 ； 3.0 升 柴 油 車 型 扭 力 飽 滿 ， 加 速 強 勁 媲 美 跑 車 。 此次 試 駕 ， 與 新 X5 3.0d 共 遊 1 日 ， 我 已 當 它 是 性 能 房 車 在 開 ！
K- )*S\<} $ e+@9LNK 六年 前 ， 我 在 一 次 義 大 利 試 車 之 旅 中 ， 從 波 隆 納 經 高 速 公 路 前 往 佛 羅 倫 斯 。 開 在 內 線， 本 以 為 把 租 來 的 Opel Zafira 柴 油 車 操 到 緊 繃 ， 便 絕 無 後 顧 之 憂 ， 沒 想 到 一 部X5 4.4 高 速 接 近 ， 突 然 出 現 在 我 的 後 視 鏡 內 ， 急 閃 大 燈 ， 嚇 得 我 趕 緊 讓 路 ， 接 著， 望 著 它 以 驚 人 車 速 瞬 間 消 失 。
%+w>`k3(N 從 此 ， 讓 我 對 X5 產 生 了 敬 畏 之 心 ， 回 台 試 駕 後 ， 更 對 它 身 軀 魁 武 ， 卻 仍 能 展 現 靈 活 強 悍 性 能 感 到 佩 服 ！
Q# }} 1}Ja YdV5\! 跑 車 性 格 馬 力 強
Gnl6>/L, 一 代 X5 已 深 觸 我 心 ， 而 從 它 優 異 的 全 球 銷 售 成 績 來 看 ， 相 信 很 多 人 也 有 同 感 ， 新 比 舊 強 ； 剛 在 台 上 市 的 全 新 第 二 代 車 型 ， 表 現 自 然 值 得 期 待 ！
k1L GT& 試駕 車 搭 載 首 度 抵 台 的 三 ． ○ 升 柴 油 引 擎 ， 採 多 氣 缸 設 計 ， 運 轉 寧 靜 順 暢 。 另 外 ， 不僅 馬 力 強 ， 扭 力 更 是 驚 人 ； 輕 踩 油 門 ， 引 擎 立 刻 以 飽 滿 力 道 回 應 ， 重 踩 衝 刺 ， 這 部龐 然 大 物 的 加 速 反 應 ， 竟 如 跑 車 般 敏 捷 ， 管 他 是 市 區 或 高 速 公 路 ， 一 旦 油 門 到 底 ，它 衝 得 比 誰 都 快 ！
j+*
VP 這 場 景 彷 彿 回 到 當 年 的 「 義 大 利 悶 虧 事 件 」 ， 但 角 色 互 換 ， 現 在 氣 勢 狂 猛 的 X5 在 我 手 上 。 此 時 ， 旁 車 通 通 肅 然 起 敬 ， 乖 乖 地 成 為 我 的 追 隨 者 。
u %V =Ze $.QnM 性 能 SUV 始 祖 — BMW X5
,4NvD2Y BMW第 一 代 X5 車 系 於 1999 年 上 市 ， 強 調 雖 是 SUV 車 款 ， 但 仍 承 襲 BMW 一 貫 堅 持 的 優 異操 控 ， 加 上 擁 有 各 式 大 排 氣 量 引 擎 ， 不 論 在 市 區 或 高 速 公 路 上 ， 皆 能 提 供 性 能 房 車般 的 實 力 。 X5 推 出 後 ， 各 大 車 廠 紛 紛 開 始 研 發 性 能 SUV ， 並 陸 續 有 PorscheCayenne 、 Infiniti FX 、 Land Rover 及 Range Rover Sport 等 同 性 質 車 款 上 市。
7t\kof 6[69|& 第 一 代 X5 為 車 壇 點 亮 明 燈 ， 讓 「 性 能 SUV 」 車 款 成 為 流 行 。 （ BMW 提 供 ）
c?}C { \C
ZiU3 主 動 轉 向 操 控 優
7 Fq mT
主動 轉 向 系 統 （ Active Steering ） 列 為 新 X5 的 標 準 配 備 ， 這 是 讓 操 控 性 能 大 增 的主 要 關 鍵 。 此 系 統 會 隨 著 車 速 自 動 調 整 轉 向 機 構 的 齒 輪 比 （ 意 指 激 駕 過 彎 時 ， 只 需小 轉 方 向 盤 ， 即 可 完 成 欲 達 轉 向 ） ， 讓 方 向 盤 反 應 更 直 接 迅 速 ， 再 搭 配 略 硬 帶 Q 的懸 吊 阻 尼 ， 以 及 良 好 懸 吊 幾 何 設 計 ， 開 起 來 可 是 靈 活 刁 鑽 ， 且 紮 實 穩 定 ， 實 在 暢 快！
E,xCfS) 另 外 ， 在 市 區 迴 轉 或 停 車 時 ， 透 過 主 動 轉 向 系 統 輔 助 ， 方 向 盤 只 需 小 打 半圈 即 可 ， 操 作 反 應 與 便 利 性 皆 提 升 ， 且 不 再 像 一 般 的 寬 齒 比 設 計 ， 連 輪 胎 轉 到 哪 兒， 自 己 都 搞 不 清 楚 了 。
~r]ZD) 過 去 ， 我 不 愛 SUV ， 主 要 是 它 少 了 操 控 樂 趣 。 但 一 代 X5 已 讓 我 不 得 不 改 變 看 法 ， 而 全 新 推 出 的 二 代 X5 ， 更 讓 我 真 正 喜 歡 上 SUV ！
]b'K
BAMy &&
ecq 試 車 後 話
DA]! ndJD ○ 動 態 靈 活 、 轉 向 精 準 ， 操 控 性 能 比 美 運 動 房 車 。
)FMpfC>An ○ 大 排 氣 量 柴 油 引 擎 加 6 速 手 自 排 ， 全 轉 域 輸 出 強 悍 ， 且 具 備 傑 出 省 油 性 。
t}cj8DC! ○ 車 身 尺 寸 放 大 、 車 艙 空 間 增 加 ， 大 幅 改 善 前 款 後 座 較 侷 促 的 缺 憾 。
R=i$*6}a ○ 後 排 座 椅 變 化 豐 富 ， 且 放 倒 椅 背 等 操 作 方 式 簡 單 又 省 力 。
7Hf6$2Wh ○ 車 艙 隔 音 效 果 優 異 ， 以 時 速 120 公 里 行 駛 ， 車 艙 依 然 寧 靜 。
:B$=Pp1 ╳ 第 三 排 座 位 空 間 稍 小 ， 較 適 合 小 朋 友 或 身 高 較 矮 的 成 人 乘 坐 。
h"l{cDk Fy`VQ\%7t 德 系 3.0 柴 油 LSUV 對 尬
[ 此贴被yucci在2007-06-19 21:21重新编辑 ]
