MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing & lift Electronic Control System) ;5_{MCPM  
MIVEC係採用在傳統SOHC四汽門引擎之雙進氣汽門上，設有閥門昇降段差的低速模式凸輪和雙閥，均是高昇降模式用凸輪的切換方式。 mLh kI!4[  
引擎低速轉動時，將因汽門昇降段差之故增強汽缸內的氣體流動速度，進而在汽油燃燒的安定化上達到低排廢氣，以及高轉矩的目標；然而在高速轉動時，因會增加汽門的開閥時間和昇降幅，故能大量吸入空氣達到高速的傳動化。 2P#=a?~[  

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MIVEC目的 d}'U?6ob  
進氣汽門正時 1Xu?(2;NF  

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排氣汽門正時       EO:58°     BBDC }`(N:p  
    EC:18°     ATDC `x
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MIVEC構造 h4|i%,f  

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MIVEC作動 : _e#  
由於此速度之低速模式輸出扭矩與高速模式輸出扭矩相同，因此凸輪轉換汽門正時為3500 rpm(引擎rpm上限：3600rpm 下限：3400rpm)。 提供蓄壓器以確保完成轉換作動。 1MlUG5  

乜嚟咖？？？唔系好明~~~

咁高深嘅学问~~~睇唔明吖！！！

Quote:

引用第2楼king2001于2007-06-24 09:49发表的: 8}z PDs  
咁高深嘅学问~~~睇唔明吖！！！

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(^=kV?<  
同道中人啵~~~~