摘要：不过也有不少市民反映，地铁五号线站点周边公交接驳仍然不方便，而且进出站点斑马线、天桥等比较少，市民坐完地铁过马路，还需与机动车抢道。记者就此展开调查，发现五号线仍有六大问题亟待完善。 H{d/%}7[v  
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五号线杨箕站手扶梯双长又窄，非常拥挤。 Qm?o^%a  
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  开通半个月面临六大考验 iF+
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  文/记者杨进 图/记者海国 9>5]y}.{  
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  贯穿广州东西的大动脉地铁五号线开通已经有半个多月，目前运营正常，车站标识清楚，深受市民欢迎。 lCK:5$ z0  
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  不过也有不少市民反映，地铁五号线站点周边公交接驳仍然不方便，而且进出站点斑马线、天桥等比较少，市民坐完地铁过马路，还需与机动车抢道。记者就此展开调查，发现五号线仍有六大问题亟待完善。 _Q\u-VN*hv  
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  一大考验： t4iV[xl3F  
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  公交接驳不完善 jCt[I5"+z  
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  公交接驳难，公交站离地铁站较远仍是地铁五号线开通以来一个诟病，记者昨日再次来到车陂南站看到，从C出口出来后 ，要乘坐前往中山大道方向的公交车，需要往北走100多米，一些摩的司机便乘机在这里拉客。 h"Q&E'0d  
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  记者在科韵路站A出口出来后，发现这里只有尚未完工的公交站牌，却不见有公交线路的指引，也没有公交车在这里停靠，而记者只能往东走100米以上才能找到公交站。 /#?i+z   
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  在潭村站，记者从马场后面的出口出来后，也见不到一辆公交车，而且缺少公交站点的标识。 Tq >?.bq9  
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  六大考验 K:sC6|wG
 
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  二大考验：  nHL(v  
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  部分出口无红绿灯 .aR$ou,7  
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  记者发现，五号线站点由于仍有部分出入口因为拆迁等各种原因至今未开通，此外，部分开通的站点口路况复杂，普遍存在坐地铁过马路难的现象。 *W<g%j- a  
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  记者在车陂南路C出口看到，马路对面就是车陂停车场，多路公交车总站便在这里，从公交转地铁的乘客则必须过一条车陂路，不过中间并无一条斑马线，很多市民就从车流中穿过，横跨中间绿化带，然后过马路，险情不断。在猎德站，由于地铁出入口全部集中在花城大道北面，中间目前已经建成一条绿化带，没有斑马线或者红绿灯，而且这里车多速度快，一些乘客刚出地铁便从这里横跨马路，非常危险。

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三大考验：厕所不够用 [x%8l,O #l  
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  地铁五号线另一处人性化的亮点是在部分站点兴建了厕所。记者昨日看到，五羊邨地铁站设有目前广州地铁内首个地下站厅厕所，不过在非付费区，乘客需要先刷卡出站完厕后再进站，为此需多付2元。记者昨日体验时看到，在A出口接近大厅位置，便是公厕所在地，厕所门外就有一股气味，厕所内没有见到抽风设施，但地板非常干净。 peew<SX  
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  有乘客表示，地铁站点增设公厕确实方便，但厕位只有3个，如果是上下班高峰期，根本不够用。 g,G{% dGsk  
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  另外，目前地铁五号线在西场站、西村站、车陂南站、鱼珠站、滘口站、坦尾站等都设有厕所，但记者采访中发现这些站点内关于公厕的指引比较少，要找到这些厕所难度不小。 :j#zn~7  
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  四大考验： og1Cj{0  

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  周边路面未恢复 7:zoF],s  
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  记者在采访中还看到，地铁五号线开通近一个月来，一些站点周边的路面恢复进展较慢，有些地方甚至仍然“破破烂烂”。 o4^#W;%w  
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  记者在车陂南站看到，目前这里已开通了三个出入口，但四周仍在围蔽施工，挖土机轰鸣，灰尘滚滚。在科韵路站，出入口之间的路面仍是破烂的水泥块。 vl!o^_70(  
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  而在潭村站，围蔽多年的花城大道东往西方向车道终于开通，来往车辆不用再挤到花城大道南侧，但记者看到北侧站点出入口周边人行道，大部分仍然被围蔽起来。 v5I5tzt*%H  
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  在鱼珠站，周围仍是城中村的小路，出入口周边的路面也在恢复中。 S"fqE%  
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  五大考验： C,8@V`  
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  杨箕站换乘最难 &Z}}9dd  
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  地铁五号线目前开通的站点中，有4个站点为换乘站。杨箕站则成为换乘最难的车站。 /GO((v+J  
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  记者昨日在中午时段客流比较少的情况下采访杨箕站看到，从五号线列车下来的乘客，在上到站厅时，不得不与上下五号线列车的乘客挤在一起，都只能从站台上通过，最窄的地方只有1米多，而且上下楼梯的地方相当狭窄，进出站点的乘客在这里交汇，这里的乘客经常黑压压的一片。 ZftucD|ZY/  
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  杨箕站一号线与五号线换乘还需要经过一条很长的狭窄通道，从站台到大厅，记者需要步行近100米，而且还需爬上两层步梯。而在前日下班高峰期，五号线车门曾出现故障，一度造成不少乘客滞留杨箕站。 w uhL r(  
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  六大考验： _$mS=G(  
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  一、二、三号线挤起来 SbobXTbG  
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  随着地铁五号线开通，一至四号线客流分别有所增加，元旦当天，广州地铁客流就达到了369万，而之前日均客流为200万。三号线被挤爆的现象每天都能见到。以往车厢内还算“轻松”的地铁一号、二号线也开始挤起来了。

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前日，一名参加活动的女性在地铁车厢中脱下长裤。信息时报记者 巢晓 摄 VKr oikz@]  
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　　信息时报讯 (记者 钟俊峰) 前日中午12点到1点，广州地铁二号线上演了一群年轻人用“不穿裤子坐地铁”宣传低碳生活、迎接亚运的行为艺术。该事件经媒体报道后，引起了各方面的关注，网友通过评论跟帖发表意见，褒贬和质疑之声随之四起。昨日，广州地铁也通过信息时报表达了态度，不允许以后在地铁再发生类似情况，一旦发现将采取各种方式阻止。 ([ h
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　　确实就是抄外国的 ]r1Lr{7^S  
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　　记者发现，一些网友指责该活动只是抄袭西方老外的玩乐手法，根本没有创新性，而且还把脱裤子和环保牵强地联系在一起，莫名其妙，“难道脱了裤子就意味着环保了？” #~
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　　昨日，记者采访了“不穿裤子坐地铁”活动发起人梁树新。面对“抄袭老外”的质疑，梁树新说，“这个活动人家已经做了9届，参与的人数越来越多，就说明有它的乐趣所在。既然有现成的模式，我们拿来用就是了。而且我们也不是照抄，我不是增加了环保和亚运诉求了吗？这也算是在模仿中创新吧。”他说，这个活动能引起这么大的反响和争议，已经是一种成功。 
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　　本质只是娱乐而已 g 1q%b%8T  
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　　“脱裤子与环保主题联系得很牵强，若要真环保，就不要玩这个噱头，而是不使用一次性用品，包括水杯、筷子、笔芯、电池、电脑……”面对网友的这种声音，梁树新说，该活动本来就纯属娱乐行为，为什么一定要追求其内在逻辑呢？一味追究内在的逻辑实在无趣。如果非要追究的话，也有研究表明，穿裤子或其他衣服会导致二氧化碳的排放。从纤维提取、染色、加工成布料到制作成衣，以及运输、洗涤、熨烫等一系列过程都会产生碳排放。 c+u) C%g  
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　　至于有网友认为这种行为是一种个人或商业的炒作，梁树新表示不想辩解。 HF%)ip+  
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　　明年还想搞“第二届” Z15b'^)?9  
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　　相比而言，对于地铁公司方面声明要阻止他们再组织类似活动的态度，梁树新的态度相对谨慎，“如果明年条件允许的话，我当然希望能有第二届。也请地铁管理部门不必太紧张。如果广州地铁公司禁止我乘坐地铁，我自然没辙了。” ~ [=2d a  
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　　“脱裤秀”让地铁“很受伤” %[m%QP1;p  
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　　信息时报讯 (记者 李慧燕) “地铁一旦发现脱裤子行为，会按照破坏秩序和违反社会公德的条例予以制止。”自“脱裤秀”亮相广州地铁后，昨日，广州地铁方面当即表示，由于脱裤子行为不能为大家接受，一经发现，将予以制止。 SA6.g2pFz  
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　　家长投诉： I\VC2U  
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　　当我女儿面脱裤子 -KCQ!0\F  
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　　“这帮人就在我女儿旁边脱裤子，搞得我赶紧捂住她的眼睛，简直太过分了！”昨日，地铁公司的服务热线收到一位母亲的投诉。这位妈妈说，前日中午 12点左右，当时她带着女儿从万胜围站搭地铁回家。当母女俩在车厢内坐好后，突然刷刷刷进来一大堆人。当她还没明白怎么一回事时，突然有人就开始当众脱裤子，露出白白的大腿，他们当中甚至还有女孩也一起脱下裤子。她认为这种行为很不雅，于是打了投诉电话。 }x
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　　地铁： bhT:MW!  
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　　事发当日的确没看到 S]DYEL$  
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　　“事发当天，地铁工作人员的确没看到。”昨日，广州地铁方面表示，由于这些人是先穿着裤子进站的，而“脱裤”行为则是在列车上进行的，由于地铁的乘务员并不在列车上巡逻，因此未能及时发现。不过地铁方面看到各大媒体的报道之后，相当愤怒。 UyOoyyd.  
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.v^:M  
　　对此，地铁方面表示，任何行为都要在法例之下实施，要遵从社会公德，让多数人接受，地铁是公众场所，由于脱裤子行为不能为大家接受，既会对乘客造成惊吓也会产生围观，对安全和秩序带来负面影响。因此，地铁一旦发现脱裤子行为，会按照破坏秩序和违反社会公德的条例予以制止。 9/50+2F  
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　　裤子是怎么得罪环保的？ iLkP@OYgQ  
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　　据环境资源管理公司的计算，一条约400克重的涤纶裤，假设它在中国台湾生产原料，在印度尼西亚制作成衣，运到英国销售。假设其使用寿命为两年，用50℃的水和洗衣机洗涤过92次，洗后用烘干机烘干，再平均花两分钟熨烫。它“一生”所消耗的能量大约是200千瓦时，相当于排放47千克二氧化碳，是其自身重量的117倍。

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这条盲道怎么走啊？ 421ol  
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  国际残奥委无障碍专家将到广州考察 记者巡城发现盲道多被占用 )k|_ CW~  
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　　今年12月12日至19日，广州亚运会将首次举办亚洲残疾人运动会，本周，国际残疾人奥委会无障碍专家将到广州考察场馆及城市无障碍设施建设情况。借助亚洲残疾人运动会推动广州城市文明实现无障碍对接将是广州52万残疾人的期盼。 qU,u(El  
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　　本报记者调查发现，目前市内诸多“无障碍设施”“被障碍”。而在一些专为“迎亚运”重新铺修的人行道上，大理石路障竟被“合法化”竖立在各人行道出入口，与盲人道几乎是“擦肩而过”。 )]5}d$83  
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　　文、图/记者黄丹彤 7{e*isV  
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　　记者巡城看到，为迎接亚运广州多条道路正在大整改，广州市内道路和各项专供残疾人的设施仍有欠缺。 J.QFrIB{]+  
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　　在广州多数路段，都能看见“坡道”和“盲道”。然而，道路上所设的这些坡道和盲道无论在繁华商业区，还是在安静居民区有很多要么被车辆和建筑物占用，要么就是七拐八拐修建得奇形怪状，自行车、汽车、下水井、电线杆甚至报刊亭都能“占”在道路上。在这些被占用的路面，即便是正常人出行都会被障碍。细心观察还能看到，很多盲人道上的条形引导砖上布满是污垢，有的甚至砖面破碎，盲人道形同虚设。  ,L}  
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　　在路面狭窄的老城区，很少见到拦路的铁柱等障碍物，但挡道的不是人为的路障铁柱，而是水泥电线杆和路牌，乃至地面沙井盖。 rS
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　　而在新建的城区珠江新城，残疾人、盲人道的设置同样存在不规范。在一些路段，人行道上的残疾人、盲人通道被占据为停车场；还有一些路段甚至没有设置盲人道，与其它路面形成“断头路”。“断头路”多数出现在一些单位门前的人行道上，在花城大道路口经过某单位门前的人行道上，不仅没有铺设盲人道，路面更被数根可移动路障取代。而位于华夏路冼村派出所门前，人行道和残疾人通道则被占用作临时停车，盲人道只好屈居车轮底下。

卧槽马 评论员 3KW4 ]qo~  
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　　“春运未到三号线半瘫”，这是广州一媒体昨天的一条新闻标题，讲的是，由于16日是大学生寒假回家的首日，结果，学生流让地铁三号线挤爆，不少学生因上不了地铁而误了火车，导致火车站退票窗口前排长龙。 5J4'\M  
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　　关于广州地铁三号线的问题，虽然没有达到天天讲的地步，但月月讲年年讲，却是有些年头了。16日的这一幕，只是所有这些问题中的最新一例而已。这无疑反映出三号线问题累积已经到了新的高度。春运还未到，一次学生流就将三号线差点挤到半瘫，如果碰到正式春运，将会如何？在春运即将开始的时候，将这个问题反映出来，其预警意义无疑是明显的。 %Z=%E!*  
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　　地铁的春运安全，无疑是最需要优先考虑的。而在广州地铁已经开通的五条线路中，最令人忧心的，肯定要数三号线了。随着地铁五号线的开通，原本就已超负荷运转的三号线，更是担上加担。因为原来三号线主要是承担广州南边的人流，现在则是增加了东西向的人流。广州的城市布局，一直都是东西向的。三个方向人流同时汇集，让三号线一跃成为广州地铁最重要的主干线。但是偏偏这个主干线，却有着先天不足：个小，只有三截车厢；“脾气坏”，发生故障的次数可能是所有线路中最多的；运能提升空间有限，目前加密已经接近极值。在春运期间，面对高出平时几倍甚至十数倍的客流量，孱弱的地铁三号线承受得了吗？ ``Wf%~  
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　　更加特殊的是，今年是迎亚运工程建设的高峰期，广州市地面交通拥堵情况严重，迫使大量人流走入地铁，更是加重了地下交通的压力。而三号线因为跟火车东站连接，让三号线在春运的特殊时刻，有可能遭遇线路开通以来最为庞大的人流。对于如此局面，相关部门都准备好了吗？ j!:^+F/  

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　　当然，广州其他的地铁线也并非高枕无忧，特别是刚开通不久的五号线，一投入使用，就迎来人流持续高峰，又串通着两大火车站，春运压力也是非同小可。其他几条线，差不多面临同样的压力，只不过大小有所不同而已。今年的春运，等于给广州地铁一次特殊的安全考试。 IE|$mUabm  
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　　随着广州地铁线路越开越多，地铁网络的形态越发成熟，地下交通对于广州交通的重要性也是越来越重要。一个新型的交通格局，正在广州形成。而在这个新型格局中，最需要考虑的，无疑是交通安全问题。今年春运地下交通的安全与否，正是对广州交通新格局的一场初考。

事发下午5时 番禺广场站45分钟不来一趟车 ShV#XnQ  
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　　本报讯（记者李立志）“45分钟都等不来一趟车，好不容易来了一趟车又挤满了人。”昨日下午5时左右，地铁三号线在下班高峰时又遇上“信号故障”，在三号线的番禺广场站，有市民等了45分钟都等不来一辆车，突如其来的故障让大家狼狈不堪。
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　　傍晚6时许，记者在地铁番禺广场站看见，整个站厅几乎站满了人，着急等乘车的市民排起了长龙，在地铁的电梯口及地铁门口，都有工作人员在维持秩序。“我至少等了45分钟了，都没有看到来一辆车，车站的电视屏幕不断提示说是信号故障。好不容易等到来车，但也是人满为患，根本挤不上车，乘客至少要等好几趟车才能上车。” .MzVc42<  
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　　在地铁厦滘站，因为地铁故障让地面交通也陷入困境。不少市民急于乘坐出租或叫家人开车来接回家，突然增多的车辆挤满了厦滘站外的路面，车辆半天都挪不开一步。

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5号线开通后，沿线市民多选择乘坐地铁出行。 记者海国 摄 ETw7/S${  
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　　长途客人多选择乘地铁 不过路面交通改善的士长远受益 hmRnr=2N  
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　　地铁5号线开通了，数十万市民不再受塞车之苦。不过有人欢喜有人忧，多位的哥向记者诉苦，称5号线开通后，他们每天的营业收入缩水一成，“长途的客人少了”。不过城内多家出租车公司认为虽然长途客减少，但短途客增加，而且路面交通改善后的哥收入从长远来看会增加。依据地铁3号线开通的经验看，的哥收入很快能恢复正常。 (aAv7kB&  
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　　记者刘显仁、王亮 #mI{D\UR  
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　　的哥郁闷： b'!t\m  
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　　长途客减收入少一成 EqN<""2  
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　　家住天河区棠下的河南籍的哥陈师傅最近两天有点郁闷，地铁5号线开通这几天，长途客少了大半，“每天落袋的钱少了近一成，以前一个白班能收 400元以上，前天才370元，昨天380元。” TSGJ2u5ie%  
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　　以前每天早上7时，陈师傅就守在中山大道骏景花园八匹马雕塑前，“有几个客人基本上固定搭车去环市东”，单独一趟就40元左右；在环市东再接个客人跑趟天河北之类，来回两趟1小时左右就有六七十元的收入。 $)1i)/]9U  
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　　但是这两天，陈师傅在八匹马前载的客大都去地铁5号线车陂南站，“一趟只能收10元”，“几个熟客全部换乘地铁了”。 M.|cl#  
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　　陈师傅说，的哥赚钱得靠长途客，走短途一趟收个起步价基本赚不到钱，但是又不能拒载，“否则客人投诉了更麻烦，公司又会罚款”，“所以现在接到去地铁站的客就头大”。 ?s=O6D&   
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　　的士公司： MX@t[{Gg9  
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　　路面不堵车是最大利好 qqL :#]lV5  
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　　广州白云出租车集团的负责人对记者表示，地铁5号线开通后对在市区运营的出租车运营客流影响不大。相反市区路边交通改善也有利于出租车接客。也有一些位于东圃、黄埔等地的出租车公司反映，现在打的前往东圃等地的乘客数量与车资均有所下降。 _2eRH@T  
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　　“地铁开通后，如果路面交通改善出租车将最受惠。”白云集团的负责人说，根据该公司对地铁开通后对出租车客流影响的调查，在市区营运的出租车客流受地铁开通影响有限。一些交通繁忙路段在地铁开通后拥堵状况会有所缓解，路面不堵车对出租车司机是最大的利好。 ,g.*Mx`-
 

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　　位于黄埔的龙的公司负责人则表示，黄埔区通地铁后，从市区打的到东圃、文冲等地的客流减少约两成。例如，以往从市区到文冲等地平均是40元左右的车资，现在短途客的车资约在15元以下。该公司的出租车转为在地铁出入口处等候客人，希望能多载些客人。 DqfWu*  
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　　新闻背景 TzaR{0 1  
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　　5号线开通半日 4pvT?s>68  
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　　地铁客流增52万 n{d 0}N=  
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　　地铁5号线是至今换乘站和预留换乘条件最多的地铁线，足足有10个换乘站，目前开通4个，令广州进入轨道交通换乘时代，而每一次换乘都将产生明显的客流叠加效应。 9g7d:zG  
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　　据地铁公司统计数据，5号线在开通首日只用了半天运营时间，就让一至三号线每线的客流增加10万人次以上，全线网运客达到232万人次，比5号线开通前一天增加客运量52万人次。地铁公司预计，从前日开始，全线网日均客流将维持在250万人次的高位。

315万人次创新纪录 部分站一度限制入闸 要等三趟车才能挤上 Ic 5TtN~/>  
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　　本报讯（记者杨进 通讯员叶子川）昨日下班时段至晚上8时，赶着外出和过新年的市民几乎将广州地铁挤爆。截至昨晚9时，广州地铁公司统计，广州地铁所有线路入闸人数大约187万人次，预计昨日广州地铁客流总人数达到315万人次，创广州地铁开通以来新高。 wzXIEWJ  
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　　六个闸机居然还不够用 :3J 0Q  
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　　昨天18时20分，记者在公园前站从一号线换乘二号线。从换乘楼梯上望去，每个屏蔽门前都站满了人，站台的人已经连成了一片。列车到达后，很多心急的乘客看到车厢内人满了还要往上挤，造成车门多次关不上。地铁公司方面表示，昨晚公园前站一号线换乘二号线的客流量非常大，他们被迫在18时16分开始客流控制，让换乘乘客在楼梯上暂候。到18时50分时，该站的客流控制已经取消。 \# p@ef  
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　　记者还看到，五号线也是人满为患。16时15分，广州火车站六个并排的闸机居然还不够用，六排人龙一度排了十几米长。记者从西场站坐到珠江新城站，列车内被乘客挤得满满的，在西场、西村、淘金、杨箕等站点，有很多学生和下班族上车，部分站台也排起了长龙。不过，乘车秩序还不错。 .3X5
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　　出人意料的是，地铁五号线在杨箕站与一号线换乘的乘客非常多，从站台到站厅排起了长龙，甚至站台间的楼梯上都是人满为患。 %^bHQB%  
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　　地铁站里没有发生事故 lOp7rW]$  
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　　在珠江新城站，以往这里几乎很少有乘客换乘三号线，五号线开通后，该站换乘的乘客激增。记者看到，三号线站台上已经挤满了乘客，排队的乘客至少要等三趟车后，才有可能坐上列车。 .tdaj 6x  
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　　据悉，直至20时，广州地铁全线各站陆续取消客流控制，地铁运营工作恢复正常。地铁站没有发生一起乘客安全事故。

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五号线西场站的自动扶梯。 [u $X.=(  
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　　“五号线西场站地铁扶梯又高又抖，有如天梯！”近日，在大洋网等不少论坛上，有网友指广州五号线地铁部分站的自动扶梯太长太陡，存在较大的安全隐患，引起广大网友的共鸣。 VMee"'08  
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　　网友评选： C09rgEB\B  
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　　西场站扶梯最陡 0"F|)  
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　　一位网友发帖称，五号线西场站的自动扶梯堪称“史上最牛扶梯”，“目测估计得有三四层楼那么高，最恐怖的是，全程没有缓冲和过度，一条扶梯扶摇直上，坡度估计已经接近90度，看得人直犯晕。” ;!+-fn4C  
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　　对于这位网友的感慨，有网友跟帖说无所谓，“抓好扶手就可，不必大惊小怪。”但大部分网友则认为，扶梯太陡搭乘的时候确实心里发慌，要格外小心。还有网友戏言，如果不小心从扶梯上摔下来，后面估计有一票垫背的，场面就跟多米诺骨牌一样。更有人担心，这么高和陡的设计，完全没有考虑到老人和小孩。 b9xvLR8  
+a'LdEp  
　　事实上，如此陡峭的自动扶梯并不只在地铁西场站，“以前只觉得火车东站的扶梯陡，没想到西场站比它还陡。”一位网友此话一出便引起了大家热议，网友纷纷晒起心目中最陡的地铁扶梯。记者粗略统计了一下，越秀公园站、江南西站、火车站的五号线换乘站和一号线火车东站均“榜上有名”。 68?>#o865  
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　　记者走访： 8\X-]Gh\^  
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　　地铁派专人“陪乘” r) u@,P  
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　　西场站的自动扶梯真的像网友说的那么“恐怖”吗？前天，记者前往西场站一探究竟。 -U{CWn3G  
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　　记者发现，自动扶梯旁边的人行楼梯水泥楼梯分了8段，而旁边同样高度的自动扶梯则是一段过直上或直落。不少搭乘自动扶梯上落的市民都显得小心翼翼。一位50多岁的阿伯告诉记者，自己年纪大老花眼，每次搭这个扶梯都要特别小心，有时下来时怕摔倒就干脆选择走旁边的楼梯。 i91 =h   
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　　为此，记者采访了西场地铁站的一名工作人员。对方告诉记者，为了让不敢或无法搭乘自动扶梯的乘客出入站，地铁站还分派了一名工作人员当专职“陪乘”，护送乘客上下。 d=p=eUd2  
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　　另外，五号线开通一个多月了，升降电梯还没建好，因为老人、孕妇等有需要的乘客都只能硬着头皮搭乘又高又陡的扶梯。对此，地铁站的工作人说由于地铁口较深，升降电梯目前还没有完工。 6 4L;np>  
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　　记者走访发现，五号线地铁站自动扶梯又高又陡并非个别现象。在网友所说的地铁火车站二、五号线的转乘自动扶梯，虽然坡度和长度都略输西场站，但搭乘起来还是会让人心惊惊。据此前的媒体报道，地铁工作人员说称，这段扶梯有接近5层楼高，搭乘全程要花1分钟03秒。为了保证安全，该站还安排了一名工作人员长期拿着高音喇叭站在扶梯旁反复提醒大家抓好扶梯。 h"y~!NWn  
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　　地铁回应： s&4&\Aq}x#  
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　　拆迁催生最牛扶梯 -q]5@s/  
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　　地铁站的扶梯什么要这样设计？记者采访了广州地铁建设事业总部副总经理邹东。邹东坦言，西场站扶梯确实存在网友所说的又高又陡问题，但可以肯定是，扶梯的设计在国家规定的安全范围之内，乘坐该扶梯是安全的。 6lPuYEmT  
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　　邹东告诉记者，西场等站扶梯没有过度直线向上，主要是因为地面拆迁的问题。“若扶梯转两圈再上去所涉及到的地面拆迁面积就会加大，拆迁问题无法解决就只能采取直线设计。”据介绍，国外如巴黎和伦敦地铁扶梯的坡度更大，广州的扶梯与其相比不算最高。 wVq9t|V  
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　　信息时报见习记者 项仙娥

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海平阁墙体出现近5厘米的裂缝。 记者杨勤 摄 !|l7b2NEz-  
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　　本报讯 (记者徐静 实习生廖宇飞) 昨日，家住五羊新村海平阁的业主张先生向记者反映，地铁施工导致他们小区楼层下陷、路面毁坏、下水排污管道堵塞。地铁工作人员对此回应，楼房是安全的，他们正等业主达成协议拿出方案后，将问题一并解决。 H#uN&^+H  
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　　发生地陷的小区是海平阁和粤康阁，地处广州大道中地铁5号线五羊邨站A出口，楼层高26层。记者看到，一家地产公司门店的地面陷裂较为明显，粗略估算，下陷有5厘米左右，在侧面墙体也有裂缝，需要两块铁块固定。 k 1a?yH)=  
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　　律师孟先生说，广州城市房屋安全鉴定显示海平阁属一般性损坏房屋，严重影响房屋的使用。 >& 4):  
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　　地铁一工作人员说，他们已和业主代表开会协商，会按照正常的程序解决，对海平阁的路面施工需要业主们达成一致协议，届时他们将把包括路面毁坏、下水排污管道堵塞等所有问题一并解决。

　近日，大洋论坛有网友发帖“抗议地铁月票不包括5路线”。网友ling510160称，去环市西路的一个羊城通充值点充值下月的地铁月票时，被告知月票不包括5路线，感到既气愤又莫名其妙，并“强烈要求交委给说法。” k~Q 5Cs  
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　　今日下午，记者分别致电广州羊城通有限公司和广州市地下铁道总公司求证。羊城通公司工号2024的工作人员回答记者时表示，地铁扔按原方案实施优惠，现行地铁月票优惠持续到明年4月30日。而月票的应用范围只包括一、二、三、四号线。记者询问为什么五号线不包括在月票范围内，对方未能清楚回答。 j{'_sI{{  
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　　随后，记者电话采访广州地铁总公司，一位姓蒋的女工作人员迅速而明确地回答记者：“包括!”记者提及羊城通公司的说法时，她说：“那他们说错了，地铁月票肯定包括五号线。” 4x}U+1B  
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　　羊城通公司与地铁总公司说法完全不同，月票到底是否包括五号线?令人百思不得其解。最后记者通过多位搭乘地铁5号线的乘客证实，地铁5号线完全支持月票，“月票不包括5号线”的说法子虚乌有。

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总结出地铁营运容易被忽视的细节 提交给地铁公司参考改进 F\&{>&  
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　　文/记者毕征 实习生张建林　　 $./aKJ1B  
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　　“站台上站名字体太小，没看清楚就会坐过站”、“没有专供轮椅人士通过的出入闸口”、“地铁通了，出口却老是不通”……近日，广州市市民文明督导团安全卫生督导队与中国科普志愿者广州公共卫生科普志愿团志愿者针对广州地铁展开实地调研，并总结出了《关于地铁营运容易被忽视的细节》，提交给地铁公司参考改进。 |pv$],&&:  
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　　标志：广告易遮住站名 ;/_htdj  
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　　报告指出，站台上站名字体一般较小，数量也不多，稍不留意就会漏过，以致坐过站。此外，展台上的站名也容易被车窗和车门上张贴的广告所遮挡，身材较高大的乘客往往因视线受阻，从车内很难看清列车到达的站点站名。  RD"-(T  
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　　另一方面，绝大多数站台在列车开门处设置了“‘两边上、中间下”的指示标志，在三号线体育西路站却仍有不统一的指示标志，其采用的是“右边上、左边下”，这不利于培养形成统一的文明习惯。 ~c<8;,cjYR  
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　　营运：应急预案要宣传 z/+{QBen8  
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　　该报告还认为，目前，广州地铁建立了三级应急预案体系、制订了各类应急预案60个多，涵盖地铁建设、运营等各个方面，构成了比较完善的地铁应急管理体系。但是当列车出现故障时，一些乘客仍然不知所措，因此希望加强对突发事件应急预案的学习和演练。地铁公司也应该在站内显眼的位置设立宣传栏，使广大乘客能了解和掌握应付突发事件的方法。 NN2mOJ:-  
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　　便民:闸口窄轮椅难过 B @QWr;  
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　　“羊城地铁报数量少，应该在站台设点回收，以便循环利用，让更多的人享受免费报纸的便利”，报告中这样建议。 $[Z~BfSQ  
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　　此外，站内候车椅较少，老人、孕妇、抱婴者常常站着候车，不够人性化；目前四号线的候车站台显示屏没有显示下趟列车到达时间，对候车乘客造成一定的不便。故建议地铁扶手统一采用一柱三分式扶手，有效增加扶手数量，应对高峰人流。 2C}Yvfm4  
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　　“出入闸口一般较窄，不足以让残障人士的轮椅通过”也是志愿者们发现的问题。他们建议借鉴台北捷运做法，设专供轮椅和推婴儿车人士的专用闸口。 y yljyE  
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　　出口：应尽快全数开通 7I'C'.6iM  
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　　针对地铁出口问题，有大学生志愿者提出，大学城南站等不少四号线出口没有遮雨棚，下雨时，雨水会通过电梯流入站内，建议尽快完善。 yU&;\'  
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　　来自广州市公安消防局的意见则认为，已建成的地铁站出入口应尽快开通，“因为在设计站点时，出入口都是按人流量配置的，同时也承担着消防疏散通道的功能”。 ,dT
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　　此外，要注意控制地铁内商铺的布局和数量，实行安全管理，注意商铺经营范围，减少易燃易爆物品的堆积；建议每个地铁站点配合当地区消防局进行有计划的消防演练；地铁出入口小贩占道，应加强监控，以防消防通道被阻；地铁人流高峰时段，注意控制人流数量，减少践踏推攘事故，保证安全；加强对乘客的安全宣传教育，提高消防意识。

□专题撰文 信息时报记者 马向新 邹捷　见习记者 钟俊峰 实习生 唐碧梅 袁建彰 K$Vu[!l`  
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　　贯穿东西的大动脉地铁5号线12月28日将开通，但随着地铁出入口陆续露出真容，不少站点市民恍然大悟：原来家门口围蔽施工多时的不是地铁出入口，只是个出气口，与地铁口相距15至20分钟路程。记者发现，5号线出入口存在三大“怪”：有的地铁站点两个出口之间距离不超过20米，多个站点出入口全设在马路同侧，东段地铁出入口“专挑”荒凉地……5号线出入口这些设计不合常理的问题，让不少附近市民由“满怀希望”变为“失望”。 VqV[ @[P  
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　　换乘站只设两个出入口 yD7}  
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　　问题站点：区庄站、科韵路站 H}5
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　　区庄站是未来换乘大站，连接5号线和在建的6号线，但只有一个地面站厅、两个出入口，同样是两线换乘站点的公园前站，足足有11个出入口，二三号线换乘站客村站也有4个出入口。 }}$@Tij19[  
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　　区庄站位于环市东路与农林下路交汇处，至今只有E入口站、D出口站，两出口位于同侧且相距不到20米！周围市民表示在此处没设两出口的必要，完全可以并成一个。 0=3)`v{S@  
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　　记者现场看到，Ｅ入口站口内宽阔，出入关卡较多，而Ｄ出口站只是上下电梯简单出口。区庄地铁站两个出入口离广东工大和广工公车站很近，离华侨新村、永泰社区很远，步行约要10～15分钟。区庄站位于农林下路小学附近犀牛路口的地铁出口还在计划修建中，犀牛路、农林下路居民离E出口看起来很近，但因环市路封闭，反而距离环市东路区庄Ｅ出入口非常远。 U< G2t
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　　广州地铁总公司党委副书记刘应海曾向媒体介绍，包括动物园南门马路对面及农林下路小学等10处地铁出入口，目前还不能使用，条件成熟一个，才开通一个。而“条件成熟”指什么？附近居民表示没得到相关通知。 eIalcBY  
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　　科韵路站对面黄埔大道北侧的钢材批发市场，本来规划有一个出口，但未开通。潭村站、员村站、三溪站等多个站点只开通两个出入口，而其他出入口多数是远期规划，仅仅预留出入口，没人知道几时开通。 rX?ZUw?u&  
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　　“单撇子”出口还离太近 Ch>F11kC  

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　　问题站点：动物园站、东圃站 ]<f(@]R/d  
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　　和早期一二号线多在马路两侧各有几个出口规划不同，5号线很多站点出口都在同侧，不是“左撇子”就是“右撇子”。其中，动物园站两个出口最经典，都位于动物园南门附近，相距不足30米。 N $]er'`  
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　　据了解，5号线原先没有设计动物园站，是应市民需求增设的。目前，动物园站只设有Ｂ、Ｃ两个出口，位于同一方向，相距不足30米，“两个出口这么近，作用重复，还不如修在别处”，不少市民向记者表示地铁设计人员考虑太不合理，不能让市民最大化利用资源。既然设计两个出口，为什么不在马路对面设一个？而且，动物园南门对面有不少住宅小区，如东兴大厦、东风广场、东环大厦等，居民楼商铺众多，南门对面公交站人流量也大。 QcQ%A%VIV  
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　　科韵路站也存在类似情况。该站只开了黄埔大道南面AB两个出口，之间距离约50米，两个出口都位于黄埔大道南面，北面一个出口也没有。而北面麦德龙、百安居、金海马等商场林立，去这些商场必须从南面出地铁后穿过马路。麦德龙工作人员黄先生说，为什么两个靠得那么近的出口建在同侧，且地处荒凉，北面除商场多之外，还有骏景花园等在内的大型居住区。马路两侧中间既没天桥，又没地下通道，很是不方便。 !`I@Rk]`c  
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　　东圃站出口同样设在马路同侧，而马路对面一个出口属于远期规划，地铁工作人员表示近期不会开通。文冲站三个出入口相距很近，全在一条石化路上，彼此距离50米左右，“站点之间设计得太近，不太合理”，住在文冲村的陆小姐说。 `L`+`B  
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　　出入口“专挑”荒凉地 lUs$I{2_  
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　　问题站点：坦尾站、员村站、科韵路站、大沙地站 rl%,9JD!  
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　　在本地网友聚集的“广州妈妈网”上，有市民发帖说“5号线出入口真牛，专挑荒凉地方修”，引起众网友热议。地铁一、二号线出入口几乎设在商业旺地或住宅区集中地段，而5号线尤其是东段出入口，几乎全部设在较为荒凉地。 K'r;#I|"J  
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　　黄埔丰乐南路有怡港花园、黄埔花园、骏鸿花园、金碧雅苑、金逸雅居、悦涛雅苑、怡园等多个小区。据房价网数据显示，这些楼盘居住的人口达50 万，大沙地商圈起码六成人口集中在丰乐南路各个小区。但5号线没有沿着中山大道走，靠近中山大道的丰乐南路各小区居民要坐地铁须跨越中山大道，走到大沙地，而丰乐南东部居民要到大沙东站，步行时间也至少20分钟。  5 0N4J  
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　　在丰乐南距离五号线最远的小区悦涛雅苑，30岁的业主曾小姐告诉记者，如果要搭地铁，小区门前只有一趟431路到大沙地，半小时才一班。另一趟经过小区的公交车43路在大沙地地铁口附近又没站。记者了解到，13号线将设丰乐南站，但至少还要等3年。周先生感慨说，“1999年买房至今已经10年了，左三年，右三年，等到孩子都大了，还没能受惠，让我们望眼欲穿。” N~O
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　　而华侨新村一带是区庄较为集中的一个生活住宅区，有468个住宅单位，还设有幼儿园、托儿所、小学等，对于地铁需求相当大。“好远，要走十几分钟。”华侨新村的居民范小姐诉苦说，平时出行只能选择小区门口公车，或旁边花园酒店站搭公交车。现在，好不容易盼来5号线，却发现区庄地铁出入口离小区很远，徒步要10～13分钟。 w7?fJ")  
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　　遇到类似情况的还有员村站、科韵路站、坦尾站附近的居民。这些站点都距离居住区较远，有的甚至出口附近一片荒凉，让搭乘地铁的市民心慌慌。 v{a%TA9-  
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　　质疑不开地铁口就想业主掏腰包 }<A.zwB<i  
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　　香港《文汇报》在评论广州地铁文章中，提到广州地铁有“自掏腰包”才开通地铁口的先例，并列举出珠江新城站两个出口为佐证，指出有两座商业大厦为了便民合资出3000万元，修通一条长达300米通往地铁站的人行隧道，于是各自拥有了一个地铁站出口。 !Rl|o^Vw>{  
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　　记者了解到，该报所指珠江新城两大厦为合景国际金融广场与富力中心两栋写字楼。据媒体当时报道，它们出资打通负二层直通地铁的地下人行隧道。地铁公司当时表示，像珠江新城这两座写字楼的做法，在广州是第一例，并称商家出钱建隧道出入口，只要符合公共利益应该得到有关部门支持。目前，5号线开通在即，一些站点的出口设置颇受沿线市民诟病，某网站焦点网上有些广州市民发帖认为，这是故意所为，是企图要小区或企业出钱捐助才开通出入口。据传，5号线沿线已经有些小区如骏景花园的业主就表示想凑钱开通，以期实现搭乘地铁方便的愿望。

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从昨日开始，地铁全线网日均客流将维持在250万人次的高位。记者 杜翠 摄 'V:Q :  
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　　昨日是五号线开通的第二天，也迎来首个早班车。据预计，从昨日开始，全线网日均客流将维持在250万人次的高位。而对于市民反映的公交站点距离地铁太远的问题，昨日，广州市客管处马上派工作人员去现场调查，据悉，员村、猎德等5个公交站点，将在这一两天内往地铁站“靠拢”。 ]^~}/@  
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　　直击：市民换乘还是没分清方向 Q*smH-Sw  
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　　昨天早上8点，记者从珠江新城上车大概在8点10分左右到了杨箕站，刚刚走出五号线就发现在转乘一号线的自动扶梯旁已经排好了栅栏，进行人流分离。而在五号线转乘一号线上，记者看到转乘路线上每一段都有一个工作人员，而不时有市民上前询问，出口和转乘方向。 l/X_CM8y~  

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　　珠江新城站工作人员告诉记者，从7点半开始，地铁的工作人已经在开闸前就进入各自的岗位，比如在三号线转五号线上已经排摆好栅栏，如出现高峰就及时人流分离。 ,5n!a.T  
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　　“对于珠江新城五号线和三号线转乘，还是没有分清方向。经常要问地铁的工作人员。希望地铁的标识能再明显一点。”准备转乘五号线的宋先生告诉记者。地铁的工作人员告诉记者，对于标识和指示，地铁还在不断地完善，听取市民意见之后会尽快改善。 6L<:>55  
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　　地铁公司：会尽快完善导向标识等配套 Ht Fr(g\"$  
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　　“五号线只用了半天时间就运客28万人次。”地铁公司最新统计数据显示，这条东西走向的大动脉在开通首日只用了半天运营时间，就让1～3号线的每线客流增加10万人次以上，全线网运客达到232万人次。从昨日开始，全线网日均客流将维持在250万人次的高位。 O^@8Drg
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　　对于信息时报报道的五号线导向标识不清晰、残疾人厕所未建好以及志愿者不熟悉业务等不足，昨日，广州地铁公司相当重视并表示，开通初期难免工作有不足，会尽快完善导向标识、志愿者培训工作，各个残疾人厕所和设施也将于近日完工投入使用。 \c IN]=#  
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　　地铁公司提醒市民，五号线与其他线路均有换乘站，乘客可以通过广州火车站、杨箕、珠江新城和车陂南等4个站换乘至其他线路，并充分利用其他线路上的换乘站，这样可以避免集中个别站换乘导致乘客拥挤，反而浪费时间。 s:U:Dv  
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　　交委：要让市民一出地铁就看到车站 dDa
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　　“我们会尽量让市民从地铁出站后，一抬头就能看到公交车站。”对于市民反映公交站点距离地铁站太远的问题，昨日，广州市客管处副处长刘文忠作出承诺。他告诉记者，对于市民反映车陂南、员村、东圃以及猎德等地铁站与地铁接驳仍然有些远的问题，广州市交通部门相当重视，立即派工作人员去现场调查。 “我们今晚会对员村、车陂南等5个公交站点进行迁移，尽量向地铁出口‘靠拢’。”刘文忠还表示，接下来，交通部门还将继续对五号线沿线的公交站点进行调查，在有条件的地方，尽量将车站与地铁靠近，以便市民换乘。 H`JFXM
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　　昨日，记者在猎德站的C、D出口处，没有看到公交站。记者步行到美居中心站走了10分钟左右。

广州地铁将采取措施缓解三号线拥堵 /Y7^!3uM  
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　　本报讯 （记者杨进 通讯员沈昀、铁运）随着地铁五号线开通，换乘三号线的乘客增多，三号线也越来越堵，在今年7月加长为“六节车厢”之前怎么办？记者昨日从广州地铁获悉，今日起上下班高峰期将安排空车上线运客，届时，三号线不但行车间隔时间缩短，载客量也会增加。 +K4XMf  
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　　广州地铁昨日介绍说，地铁公司将优化线网运营组织方案，将有限的运力集中到客流最大的车站，以疏导高峰时段大客流车站的乘客。 uk):z$x
 
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　　今日起，上班高峰时段7时40分～8时50分，广州地铁将组织5～6列空车在三号线客村站载客往天河客运站方向，使该时段客村-天河客运站方向的行车间隔由原来的2分30秒缩至平均2分钟，增加运能28%。 cbzA`b'Mg  
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　　在下班高峰时段18时10分～18时50分，将组织4～5列空车在三号线体育西站载客往番禺方向，使该时段体育西-大石站方向的行车间隔由原来的2分30秒缩至平均2分10秒，增加运能22%。

广州29座比赛及开幕式场馆出地铁后步行12分钟到达 \`n(JV  
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　　广州地铁总公司昨日公布，目前正“十箭齐发”建设10条线路。2010年11月亚运会召开前，广州市将形成8条线路、235.7公里长、148 座车站的地铁线网，通达八成以上比赛场馆。　　 I\@r~]+y  
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　　文/记者杨进 通讯员叶子川 wNf:_^|}  
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　　三号线 抵机场 }.&nEi`  
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　　三号线北延段，是指在现有三号线36.35公里的基础上再向北延伸，由广州东站至新白云国际机场，新增线路30.8公里，新设12个车站，全部为地下线路，计划于2010年亚运前建成通车。该线是广州北部地区第一条轨道交通线，主要经过广州的天河区、白云区、花都区等。 @ st>#]i4  
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　　四号线 亚运线 HsCL%$k  
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　　2010年，四号线将是名副其实的亚运线，在现有车陂南至金洲的基础上，继续向北开通车陂和黄村两个站。届时四号线46.65公里，共设18座车站，从黄村站—金洲站。其中黄村至新造共10座地下站，石碁至金洲共8座高架站。 _jQ:9,; A  
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　　广佛线 西联两地　　 o=m5AUe?J  
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　　广佛线首期将于2010年亚运前建成，西起佛山市魁奇路与汾江南路交叉处，东到一号线西朗站换乘。线路全长20.73公里，全部为地下线路，共设车站14座，佛山市境内车站11座，广州市境内车站3座。 'n &p5%  
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　　2010年后的广佛线，全线共有9座车站与其他轨道交通线换乘，分别是：魁奇路站与佛山二号线换乘、季华园站与佛山四号线换乘、祖庙站与佛山五号线换乘、桂城站与佛山三号线换乘、南桂路站与佛山六号线换乘、西朗站与广州一号线换乘、沙园站与广州八号线换乘、南洲站与广州二号线换乘、沥滘站与广州三号线换乘。 Za|7gt];l  
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　　新中轴 再添通道 C;BO6$*_e  
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　　珠江新城旅客自动输送系统与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9 座车站，由赤岗塔—林和西路。 P3oYk_oW  
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　　“十箭齐发”铺线网 S<mZs;  
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　　亚运前形成8线地铁网 QQJGqM3a2  
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　　据介绍，自2009年12月28日五号线开通试运营后，广州地铁已建成五条地铁线路，总长150公里，88座车站，初步形成了横跨城市东西、穿越珠江两岸、带动新区发展的地下交通网络。 `H'G"V  
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　　广州地铁方面介绍，目前广州地铁不断加快新线建设的脚步，正同步建设10条线路，除了明年要建成开通的3条新线、3条延长线之外，已开工的还有六号线以及东延长线、九号线和十三号线。对此，地铁人员称为“十箭齐发”。 &h5Vhzq(<  
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　　据介绍，到亚运会召开前，广州市又将有三号线北延长线、二八号线延长线、四号线北延段、广佛线和珠江新城旅客自动运输系统3条新线及3条延长线建成开通。 ;z:Rj}l  
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　　届时，广州市将形成8条线路、235.7公里长、148座车站的地铁线网，通达机场和火车站，日均客运量将达到400万人次。广州城市主干网基本形成，地铁在交通方面的主导作用日趋明显，广州城区轨道交通线网成型。 49qa  
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　　地铁覆盖八成场馆 mv9D{_,pD  
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　　有29座在出站后步行12分钟可达 ?^&ih:"  
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　　据广州地铁介绍，奥林匹克体育中心是2010年亚运会主场馆，四号线连接了奥林匹克体育中心和亚运村，亚运会期间四号线将发挥重要的交通集疏，四号线将与三个亚运场馆组团和一个体育馆连接：黄村站位于奥林匹克体育中心西南侧公交站场的下方，与8个场馆的奥林匹克中心组团相接；大学城北站和大学城南站，是大学城组团的重要交通枢纽，附近将有12个比赛场馆相连；海傍站，位于规划长南路与京珠高速公路的东南侧地块，是亚运村和附近3个比赛场馆的重要车站；金洲站，位于南沙区双山大道，临近广州丰田汽车生活区，附近有南沙体育馆。 579Q&|L.  
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　　1、2、3、4、5和广佛线也有多个车站与场馆相连。 YD4I2'E  
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　　据介绍，亚运会期间，比赛及开幕式场馆共51座，其中广州市有38座位于地铁站附近，广州市内场馆覆盖率达到80%，广州市场馆有29座可乘坐地铁后步行12分钟到达，约占总数62%，其余9座需短途公交接驳。据地铁公司介绍，亚运会期间，官员、运动员、工作人员和持票观众免费乘坐地铁的政策，正在紧张制订。 }<Ydj .85  
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　　二八号线抵新客站　　 WIWo4[(  
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　　二号线万胜围—三元里已开通运营，根据广州市轨道交通2010年建设规划，至2010年，二号线现有线路将拆解为二号线和八号线，拆解后二号线由嘉禾至广州新客站，共31.75公里，24座车站；八号线由凤凰新村至万胜围共16.75公里，15座车站；线路拆解后独立运营。 <J8c dB!e  
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　　拆解后的二号线呈南北走向，贯穿番禺区、海珠区、越秀区、白云区，线路南起番禺石壁的广州新客站，经南浦岛、洛溪岛、东晓南路、江南大道、海珠广场、公园前、广州火车站、白云新城、江夏等地，最后到达嘉禾镇。二号线从新客站至嘉禾线路全长31.75公里，共设24座车站，高架站1座，地下站23 座，有8座车站分别与其他轨道交通线换乘，向南延伸段从原二号线晓江区间预留接口处至广州新客站，向北延伸段从三元里至嘉禾。 c&c  
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　　嘉禾站是二号线北部换乘三号线直达机场的枢纽站。

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三号线体育西站还是那么挤。记者邵权达摄 L=(-BYS  
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　　记者观察到约3～5趟载客列车过后才来一趟空车 TOiLv.Dor  
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　　本报讯 （记者杨进）三号线近日开始在上下班高峰期增开空车运客，以缓解乘客拥堵现象，记者昨日在现场看到，增开空车后，运客量增大，不过仍很堵。 UP#@gxF  
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　　记者昨日上午7时50分在客村站看到，排队候车的乘客将整个站台站满，不过从番禺方向开过来的列车也是满满当当，虽有乘客在这里下车换乘，不过候车乘客更多，很快将列车上的空间填补，候车乘客至少要等上两趟车才能上车。过了5趟载客列车后，记者见到有一趟空车开过来，这时原来排很长的“队伍”已经缩短了一半，站在后面的乘客要挤上列车也非常难，工作人员立即制止还要往车里挤的乘客。 v&:[?<6-  
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　　记者后来观察发现，约3至5趟载客列车开后，才来一趟空车，即便如此，每次候车的乘客仍能将列车挤满，后面排队的乘客仍进不去。 ivo3pibk%  
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　　三号线列车首次架修 091m$~r*  
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　　又讯 （记者杨进 通讯员沈昀、王云北）记者昨日从广州地铁获悉，近日三号线列车首次在厦滘车辆段大修库启动架修，首列车架修大概需要30个工作日，这也是国内首条最高时速 120KM/h地铁线路列车进行架修。据介绍，架修属“中修”级别，而全方位拆解“体检”的“大修”可能还要过几年才会进行。 /`cy4<  
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　　据介绍，此次投入大修的三号线列车为03001号车，已运行超过60万公里，根据车辆维修要求，当列车运营5年或运行公里数达到60万公里后就需要进行架修，以确保车辆运营的安全性和可靠性。 &>-'|(m+2  
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　　地铁公司人士介绍，地铁列车每隔一定时间，就必须接受月检修、年检修，以及拆解架修等不同级别的整修。这次是对列车重要部位拆解架修，属“中修”级别。 tGOJ4 =  
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　　据悉，和一、二号线列车架修一样，本次三号线列车架修同样采取自主架修，而且是国内最高时速120KM/h地铁车辆的首次自主架修效果如何，对广州地铁乃至全国轨道交通行业来说，具有十分重要的意义。广州地铁车辆技术人员在去年初就对三号线车辆架修工作进行了周密部署。

广州众商圈皆因地铁而旺 未来番禺、佛山和花都将成受益板块 wPI!i K@Ro  
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　　策划陈穗华、李婧、苏婉波 tDETRjTA  
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　　记者蒋悦飞、林晓丽 +.djC
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　　地铁开通十年，广州的楼盘越建越远，老广的活动范围越来越广，人群沿着地铁向四方扩散，带动着广州一个又一个小商圈副中心的形成。有专家表示，广州大型购物中心九成在地铁周边，广州地铁给广州经济带来了近5000亿元的贡献。 Km
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　　地铁改变广州人生活方式 )pI( <  
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　　“广州地铁对我生活的影响真的很大，有了地铁之后，我更有了出行的欲望，坐上地铁，不担心塞车、不怕风吹雨淋，可以逛上一整天。”家住岗顶的刘小姐回忆道：“10年前，天河区没有百货公司，购物都要坐一个小时的公交车到北京路，最近也要到东山口的东百。当年，不少朋友嘲笑我住在郊区不方便。 1999年，一号线开通后，我不仅可以乘坐地铁到北京路、上下九购物，非常方便，而且一号线地铁的开通也将更多客流带进天河，带旺了天河商圈，甚至使这里发展成为华南第一商圈，一出家门口就可方便购物。虽然我在广州生活了三十多年，但是从来没去过南沙，也甚少去番禺。三、四号线开通后，到番禺吃农家菜都成了家常便饭。周末还经常和家人或朋友坐地铁到南沙看海景，游天后宫、湿地公园等，还可以吃到又便宜又新鲜的海鲜。反正很方便，一个半小时就可到达。” ~{DJ,(N"n  
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　　地铁上盖已成商业稀缺资源 WG,
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　　地铁交通因其便捷和快速的特点，带来滚滚客流，因此也有了“地铁一响，黄金万两”的说法。据粗略统计，90%以上的中高档大型购物广场都建在地铁沿线。因此，地铁上盖也成了稀缺资源，商家们想方设法争夺地铁商业物业，租金也被越炒越高，时下，北京路的租金已经达到2000~3000元/平方米。 R1JD{  
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　　天河商圈与地铁的亲密关系更是被堪称为典范。广东商学院流通经济研究所所长王先庆指出，一号线的开通，给当时国内第一座购物中心——天河城带来滚滚客流，并使其进入了发展的黄金时代。而且地铁的漏斗效应，像磁铁一样把周边的商业吸引过来，加上正佳广场、广百中怡等大型商场的加盟，使该商圈一跃成为华南第一大商圈。 uou "s9  
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　　地铁促进众商圈的发展 gwNZ`_Q  
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　　王先庆还指出，不仅是天河城，地铁还大大促进了广州商圈的发展，使广州的商圈不断扩大。一号线，使得处于衰退的北京路商圈焕发生机，使得前不着村后不着店的中华广场商圈旺了起来，使得商业相当薄弱的芳村批发市场商圈发展壮大；二号线不仅稳定和进一步盘活了流花商圈，还带旺了江南西商圈、中大布匹市场商圈和客村商圈；三号线的开通，则造就了未来最有前途的番禺商圈。而昨日开通的五号线，则将巩固带旺流花商圈和环市东商圈，并将加速培育珠江新城商圈的成型，以及东圃商圈和三溪家居商圈的崛起。   &SIf|IX.  
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　　广州地铁经济能量：5000亿 9T;>gm  
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　　据悉，广州地铁总规划通车里程726公里，到2010年建成9条线路255公里。 7OLHYt9  
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　　地铁经济能量有多大？按照中山大学副教授周素红提出的“乘数效应”算法，到2010年广州地铁对GDP直接贡献约2000亿元，综合带动超过 5000亿元。 )E9c6'd  
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　　未来三大受益板块：  Xcfd]29  
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　　番禺新客站、佛山和花都 &y0GdzfQd  
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　　因地铁开通或是规划而带来的受益板块主要集中在番禺、佛山和花都。专家表示，在高铁加地铁加亚运的影响下，番禺楼市破万指日可待。 S9DXd]6q_  
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　　佛山板块很可能再现华南板块辉煌。中原地产市场总监李粤湘表示，广佛地铁线利好沿线的楼盘，重点区域的房价将会得到提升。 o5/BE`VD5c  
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　　随着广州地铁九号线规划的公布，花都楼市日渐纳入广州市民的置业计划中。合富辉煌首席分析师黎文江认为，如今地铁九号线即将兴建，未来还规划与清远轻轨接驳，前景非常好。

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拥挤的地铁三号线引发市民热议。 G8'{nPA~  
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　　开通3年多每日客流从15万人次上升到53万人次 市民上下班挤爆地铁 ]Vj($O:  
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　　挤！挤！挤！广州地铁三号线沿线的客村站、体育西路站、岗顶站等5大车站每天上下班高峰时段被挤爆：白领、学生排起了“长龙”，车门要关好几次才能关上，乘客脸贴脸，每天乘坐地铁三号线成为广州人热议的“生活众生相”场景之一。 C ]B P}MY<  
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　　地铁三号线客流量剧增速度几乎超出了当年设计者的预测，记者了解到，三号线列车加长为6节车厢最快也是明年7月份以后的事，目前地铁公司已采取加派人手，高峰时段控制客流的办法来暂时“补救”。　　文/记者杨进 图/记者高鹤涛 aZo}Ix:/  
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　　记者体验 vx7=I\1  
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　　汉溪厦滘站乘客排长龙 Uufig)6  
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　　记者昨日再次体验了广州地铁三号线的拥堵现状。 3S#p4{3  
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　　上午7时30分，记者从番禺广场出发，乘坐地铁三号线往北。车门一开，乘客就已经将车内座位坐满，车厢内也站了不少人，车内空间一下子被占了六成多。 feS$)H9-  
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　　到汉溪长隆站，下车的乘客寥寥无几，上车的乘客却一拥而入。很快，车门口都被挤得没有了落脚地，车门试着关闭了几下才最终成功关上。 bLWY Tj  
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　　过了约10分钟，列车经过了大石站，到达厦滘站，车外同样排着长队。车门打开后，几名站在车门口的乘客勉强挤了上去，后面的乘客急得直跺脚。 ,j{tGj_  
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　　在沥滘站、大塘站，上下乘客三三两两，不过车内拥挤的状况一直没有改变。 >Mh\jt\  
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　　列车终于到达客村站，记者看到车外是黑压压的一片人群。列车一停，车内车外的人几乎都不约而同地轻声感叹：“好多人啊！”乘客上下之后，列车仍然满负荷前进。 2::YR?  
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　　记者看到，列车在赤岗站、珠江新城站几乎没有放下多少乘客，到达体育西站时，挤了近20分钟的乘客终于可以下车。 &2.DZ),L  
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　　记者昨日中午1时40分体验三号线时，发现在体育西站、岗顶站也有不少乘客排队上车，车上比较拥挤，而记者随后坐一号线、二号线，车厢内乘客就少很多。 s5G`?/  
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　　地铁解释 ^kC!a>&  
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　　加长列车车厢至少要3年 aeNbZpFQ  
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　　既然坐三号线的人数已经多达如此地步，为何不赶快换列车、加长车厢呢？ }&L%c>  
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　　据地铁方面有关人士介绍，相比一、二号线列车，三号线列车采用车厢较窄的B型车，最初以为足以应对近期乘客，“没有想到的是，三号线开通不久就已经达到远期的客流目标，起码提前了5年。” 9iJ$M!  
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　　据介绍，广州地铁早已上报了将三号线列车由3节车厢加长至6节车厢的计划，但最快也要等到2010年7月才能加长。为何时间要这么长？有关人士解释，加长列车并不是简单的加长车厢，还需相应调试信号系统、控制系统等，非常复杂。 +-),E.  
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　　申请要国家核准 $"( 15U  
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　　他还解释，一般客流激增需要加长列车，先要报告广州市发改委，并委托“第三人”广州市交通规划研究所进行客流调查，相关数据能证明客流确实增加了需要加长列车，他们才能申请广州市发改委层层审核批准，直至国家发改委，而列车生产厂家的生产计划能排得过来，“从申请到列车到位，至少需要3年时间。” hP'4PLK  
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　　据介绍，目前广州地铁已经采取多项措施应对三号线客流剧增。记者了解到，通过三号线列车每天晚上收车后短短几个小时的紧张调试，不断缩小行车间隔，最小行车间隔缩短到了2分51秒，成为广州地铁列车最频密的线路。广州地铁还增派大量人力“严防死守”，保障运营安全。 ,)dlL tUm  
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　　数据 说话 vw:GNpg'R6  
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　　每天搬走一座中小城市人口 }pf|GdL  
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　　据了解，目前每天乘坐三号线的市民达到53万人次，而今年的9月30日乘坐三号线的人次更是高达72.18万，这相当于广州火车站每天发送旅客人数的近10倍，也相当于地铁三号线每天搬走一座中小型城市的人口数量。 `YwJ.E  
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　　广州地铁车务中心负责人刘菊美告诉记者，三号线2006年底开通时，每天客流才15万人次，但增长非常快，2007年平均每天达到25万人次，2008年底达到37万人次，今年头10个月达到45万人次，11月更是达到53万人次。 J,?F+Qji&=  
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　　刘菊美介绍，乘客主要是上班、上学一族，都集中在上下班时段，因此高峰期运营服务的压力非常巨大。 WcT= 5G  
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　　据介绍，三号线客流猛增，除了华南板块居民数量3年来增长外，近年来遭遇油价上涨、市区道路维修等情况，不少车主放弃开车或坐公交车，而选择乘地铁也有很密切关系。

摘要：广州地铁五号线28日14时试运营 5分30秒一趟 60分钟横穿广州 Cy/VH"G=  
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五号线内的洗手间。记者邵权达摄 1,) yEeHjU  
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　　五号线28日14时试运营 5分30秒一趟 60分钟横穿广州 [PUu9rz#  
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　　本报讯 （记者杨进 通讯员叶子川、沈昀）广州市政府昨日下午召开新闻发布会公布：广州地铁五号线滘口至文冲段、地铁四号线北延长线万胜围至车陂南段定于12月28日开通试运营，当天上午举行开通仪式，下午2时开始正式投入试运营，运送乘客。 9)W &y i  
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　　这两条线路开通，将使广州市形成5条线路、150公里长、88座车站的地铁线网。 ! #! MTk  
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　　初期可日运客50万 |BZrV3;H  
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　　五号线是广州一次性开通里程最长的地铁线路，将成为广州东西向交通大动脉，也将改变黄埔不通地铁的历史。 MYjc6@=cR  
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　　据介绍，地铁五号线一开通便可实现自动驾驶，为将来缩短行车间隔提供了技术保障。试运营期间每天6时开行，23时收班。一开通最小行车间隔就可以达到5分30秒，而以往的线路开通时最小行车间隔都在10分钟以上；五号线在广州火车站、杨箕站、珠江新城站、车陂南站与所有现有线路换乘，开通初期每天运客量可达50万人次。 "|1iz2L  
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　　列车采用6节车厢 g6 lWc@]F  
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　　据广州地铁总公司副总经理竺维彬介绍，五号线采用直线电机运载系统，以适应沿线复杂的地质和地面条件。列车采用6节车厢，车体全长107米、最大宽度2.9米，额定载客量为1402人/列，最大载客量为2012人/列。列车由东往西跑完全程仅需60分钟。 =c*l!."0  
>L!c} Ku  
　　竺维彬介绍，四号线延长线万胜围至车陂南段，长2公里，它是四号线往北的延伸线，从万胜围起，穿越珠江到达黄埔大道上的车陂南。明年11月亚运会召开之前，还要延伸到黄村奥林匹克运动场。 F{a;=h#@Q  
B1!xr-kC  
　　热点问答 p)iEwl}!j  
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　　88个出入口目前能开通74个 7`A]X,:  
I-r+1gty  
　　问：为何有出入口没开通？ EmcLW74  
e*lL.  
　　答：广州地铁总公司副总经理竺维彬说，因为涉及征地拆迁等问题，开通出入口压力很大。目前全线88个出入口只能开通74个；在确保运营安全的前提下，每个地铁站保证至少有2个出入口。 /QyKXg6)l  
R^/SBrWve  
　　接驳公交每日可运旅客100万 LYR pd  
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　　问：周边接驳公交够不够？ 'n
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　　答：市交委负责人说，通过优化调整，将有超过百条公交线路连接五号线。据初步预测，运能可达100万人次，完全可满足市民搭乘地铁的需求。 -c0ypz  
r*l3Hrho~K  
　　今后将重点缩短附近居民区至接驳线的距离，让居民出门步行100米或者2分钟路程，就可以坐上接驳车。 YVDFcN9v  
[F-GaaM  
　　五号线设计日运能50多万人次 ;TWLo_  
A|+QUPD  
　　问：五号线刚开通时担不担心会被“尝鲜”市民挤爆？ dV'EiNpf  
\|{/
.R  
　　答：广州地铁总公司副总经理何霖解释说，五号线设计运载能力为50多万人次，基本可以满足客流需求。但也有可能市民对五号线的热捧会超出预期。对此，地铁公司将加大客流疏导，并通过广播、电视、电台及时告知市民交通信息。 Qw'905;(  
A)C)5W  
　　如运能严重不足将申请增购车辆 xH*X5?  
6
^'BTd  
　　问：珠江新城换乘会不会导致三号线乘客激增？ -g2l-N{&  
1\&j)3mC  
　　答：何霖表示，五号线的开通使线网换乘车站大大增加，提供了更多出行路径选择。但也有可能大量乘客在珠江新城站换乘，对三号线造成影响。届时将在车站实行客流控制。如果出现运能严重不足的情况，将及时向政府申请增购车辆。 R'tK J_VI  
J>}J~[ap\J  
　　便民设施逐个数 oXnaL)Rk  
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　　首设地下公厕 rT/r"vr  
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　　地铁五号线在一些站点设有厕所。五羊邨设有唯一的地下厕所。西场站、西村站、车陂南站、鱼珠站、大沙地站在地面出口旁建有公厕，滘口、坦尾高架站站厅内设有公厕。 Wvr{ l  
<8^x Mjc  
　　橡胶板防踏空 Q&I`uS= F  
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　　五号线在列车与站台之间安装了防踏空橡胶板，上下车非常安全。 I8 :e`L  
s4"OsgP+  
　　电视更多更大 ?PT>V,&  
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　　每节车厢的电视屏比以前的列车增加了2块，达到6块，尺寸也由15英寸扩大到17英寸，看电视更舒服。 |sReHt2)d  
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　　自动售票更快 HTOr  
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　　五号线自动售票机识别功能更强、操作更便捷，出票速度提高30%。 ~pQN#C)CO>  
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　　轨道减振防扰民 (*9.GyK  
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　　在靠近医院和歌剧院等敏感段，五号线的隧道采用世界先进的减振扣件，总里程达6公里，列车运行时轨道引起的振动将大大降低。 >SK:b/i  
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　　与所有已开通线路均可换乘 \uJRjw+  
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　　五号线是目前换乘站和预留换乘条件最多的地铁线。全线设10个换乘站点，除与4条已开通线路实现换乘外，还预留6个未来其他线路开通后可换乘的站点。 Q< :RLKVT  
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　　杨箕站:与一号线换乘 R2Fjv@Egk  
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　　广州火车站：与二号线换乘 aZWj52  
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　　珠江新城站：与三号线换乘
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　　车陂南站：与四号线换乘 x)~i`$  
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　　坦尾、区庄站：与六号线换乘 8D*nU3O   
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　　西村站：与八号线换乘 Cf2
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　　滘口站：预留与佛山线换乘条件 PW5]+ |#  
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　　鱼珠、大沙地站：预留换乘条件 3=YpZ\l}  
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　　广州地铁五号线呈东西走向，总投资约151.25亿，全长31.9公里，设有24座车站和1个车辆段。其中，有约29公里是地下线路，有2公里是高架线路。24座车站中，滘口、坦尾两站为高架站，其余为地下站。

本报讯 （记者赖伟行）广州地铁五号线以及四号线（车陂南至万胜围段）将于12月28日同时开通。记者昨日走访沿线的中介机构，发现沿线二手房价已应声而涨，不少业主更“吊起来”卖，欲等到地铁通车后再放盘。 K($l>PB,y@  
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　　淘金站周边涨幅最大 t*gZcw5 r  
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　　淘金站：根据中介机构反馈的信息，淘金站周边二手楼盘的升幅在各站之中最大，近段时间的放盘价已近1.9万元~2万元/平方米，成交价比9月时上升了15%。 U)/.wa>  
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　　员村站：这里不少放盘的业主即使盘源离地铁口要步行七八分钟，都认为是地铁口物业，不断加价。以离地铁口最近的都市兰亭为例，放盘价已由去年时的9000元/平方米升到1.6万元/平方米左右。
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　　黄埔区：区内设鱼珠站、茅岗站、港湾路站、大沙地站及文园站，黄埔中心城区将成为最大的受益地区。该区的二手楼价已从年初的5600元/平方米上升到最近的7400元/平方米，估计短期内仍有2%~3%的升幅。 6:ettdj  
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　　满堂红研究部经理周峰表示，地铁五号线沿线多数地段的二手物业现时的成交行情已比年初上升3成或以上。由于楼价已上升了相当幅度，多数沿线物业短期内不可能大幅放量。

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视频显示，整个抢夺过程仅仅16秒。信息时报记者 郑启文 翻拍 Z0,jg)sA4  
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犯罪嫌疑人（红圈）被捉拿归案。信息时报记者 郑启文 翻拍 >JpBX+]5m  
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　　信息时报讯 （记者 童丹） 河北大汉在广州地铁里公然抢包，从跟踪到抢夺成功仅仅是短暂的16秒，不过，他的样貌被电眼捉住，并且通传地铁全线。两周后他再次乘坐地铁时被警方抓个正着。 5h5izA'0'  
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　　案发：地铁通道被抢包 F9fLJol  
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　　地点：二号线三元里站 A)f-r  
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　　10月13日清晨6：20，广州地铁2号线三元里站，事主李小姐背着挎包急匆匆的赶着搭乘地铁上班。此时长长的通道里人流稀少，带着些许睡意的李小姐只顾赶路，未发觉什么异常。6时20分30秒，李小姐身后出现一个高大男子，先是不急不缓的跟着李小姐。6时20分42秒，男子突然加快脚步，一把抢过李小姐肩膀上的包掉头就跑。李小姐惊呼有人抢包，并紧追，但是身材娇小的李小姐怎么跑得过身材高大的嫌犯，只能眼睁睁看着包被抢走。根据摄像监控录像显示，整个过程时间仅16秒。 gHg=G+Q@  
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　　李小姐向经办民警表示，“当时就觉得身后一阵凉风，回头看时，男子已经一把把包抢了，我一边追一边叫，但是追不上。” m2PUU/8B/  
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　　视频：16秒锁定疑犯体貌 2u3Kyn  
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　　布控：疑犯照片通传地铁 ,mHME~  
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　　“嫌犯是盯准了地铁早上人少，趁巡逻保安走到别处去查看的空档下手。”办案民警表示，嫌犯看着三元里这个地铁站也是有原因的，此站几个出口四通八达，得手后可以迅速逃离。“分析嫌犯的跟踪方式以及下手地点，可以确定这是一个惯犯。”民警根据视频监控发现，嫌犯身高约1.8米，个头大，喜欢穿休闲短裤和跑鞋，手上戴一个戒指。尽管作案时间仅是短短的16秒，但是视频监控非常清晰地看出嫌犯的体貌特征。 F@Bp Al  
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　　警方立即将案犯的照片打印出来通传地铁全线，要求每个保安员、上班的站务人员和每个站口的治安队员牢记案犯的样貌。 nK>CPqB^(  
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　　再犯：商标暴露行迹 1}(22Q;  
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　　地点：三号线汉溪站 TnF~'RZYb  
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　　10月15日早上7：50，地铁三号线汉溪站再发同类抢夺案。事主报警称，被一名身材高大男子抢走挎包，包内有近万元财物。事主表示，男子上身穿T恤，印有明显CK商标。“第二单案发时，刚好三号线汉溪站停电，视频监控仅录有几秒钟。”办案民警根据事主对案犯衣着、相貌的描述，认定案犯与2日前为同一人。 O$*lPA[  
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　　抓捕：坐地铁时被抓 /2tA n  
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　　地点：火车站地铁站 bb6x} jR  
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　　10月27日早上8：17，正在二号线火车站地铁站巡逻的保安员小王发现一个熟悉的面孔，该男子身穿的T恤和通缉案犯的一致，身高、面貌相似。小王悄悄的核实多次后确认，这个就是大家苦苦找了2个星期的地铁黑手。办案民警在保安员的协助下，将正要搭乘地铁离开的案犯抓住。 l6  G6H$  
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　　案犯供称，自己来自河北，在广州交了女朋友，平时经常去网吧、娱乐场所消费，感觉囊中羞涩，进而铤而走险。他表示，自己长得也很靓仔，其实不用抢也是能找到工作的。 3~>-A=  
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　　市民：以为地铁最安全 Z-iU7 O  
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　　“全广州城最安全的公共场所可以说就是在地铁里了，没想到安全的地方也会被抢包。”昨日有市民向记者表示，广州地铁里的摄像监控头密布，坐地铁时不会像走在路面上这么关注自己的财产安全。 Na0^csPm  
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　　记者从广州警方有关人士处获悉，广州地铁里的摄像监控设备密布，基本做到全方位监控。“1、2号线站台和列车上都安装了监控，目前正在进一步增加监控设备的数量。3、4号线更是做到监控无死角。”该人士表示，广州地铁里的刑事、治安警情均有大幅度下降。 ^^a6 (b  
R(1:I@<?E  
　　广州警方一名资深警员提醒市民，要注意地铁里的犯罪新动向。抢包、偷包贼的作案时间通常在清晨，目标是单身女性，市民在通过地铁长通道时注意观察身边有无神色异常的人。

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　正在施工的地铁二八号线石壁站隧道。 +( LH!\
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  记者探营获悉地铁二、八线20个车站已封顶 两线在昌岗站换乘 *!QmYH5r0  
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　　武广线本月底即将开通，广州新火车站也将于明年1月30日开通，作为直达新火车站最为便捷的新地铁二号线何时开通?记者昨日获悉，目前仍合在一起的地铁二、八线20个车站已经封顶，全线隧道贯通，计划明年9月28日开通运行。 R" cQyG 4  
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　　文/记者杨进 图/记者邵权达 %\JGDM*m  
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　　本报昨日独家获悉，地铁二、八线将在新建的昌岗站正式拆分为地铁二号线和地铁八号线，届时市民不能再乘坐地铁二号线从江南西站直达晓港站，需换乘，为了拆分两地铁线，地铁二号线江南西站至晓港站将会停运两天。 /YJo"\7  
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　　地铁二号线开通后，将新增一条番禺至海珠区的过江通道，有望缓解洛溪大桥和地铁三号线的压力。 X!KX
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　　新火车站站点已封顶 " MnWd BS  
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　　记者昨日看到，地铁二号线新火车站站点与广州新火车站同步建设，目前该站结构已经封顶。在新火车站广场出口，已经可见建好的地铁出口。据介绍，乘客从地铁二号线出来后，可以坐电梯直上高架层的武广线候车区域，比现有的广州火车站接驳还要方便。 %]P{)*y- ?  
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　　紧挨着二号线新火车站站点的前一个站点是石壁站，从该站点的院墙内，可以清晰看到广州新火车站，记者昨日独家进入该站 pwo$qs(p  
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　　了解二号线最新情况。 '\bokwsP  
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　　记者在石壁站看到，该站共有两个出入口，乘客可先乘电梯、步梯上落，然后进入站点的大厅内，需乘坐地铁的话要再下到站台层。 nCYz];".  
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　　记者昨日获悉，目前地铁二、八线全部区间隧道都已经贯通，新建的20座地铁站点目前已经封顶，不过有关负责人告诉记者，明年1月30日广州新火车站投入使用时，二号线还未能开通。 S{^x]h|?  
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　　据介绍，地铁二、八线是在现有二号线的基础上新建延长线，并开拆为地铁二号线、地铁八号线。 fI1CT)0<e  
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　　记者昨日获悉，地铁二号线在三元里站向北延伸，新建远景站、白云新城站、新市站、江夏站、陈田村站、上林镇站、嘉禾站，称为二号线的“北延段”；在江南西站往后则不再直达晓港站，而是延伸至昌岗站、江泰路站、东晓南站、南洲站、洛溪站、南浦站、会江站、石壁站、广州新客站，称为二号线的“南延段”。 &M|rRd~*  
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　　原区间将作备用车道 ]]|#+$ ~  
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　　有关负责人介绍，江南西站至晓港站原有区间的隧道将予以保留，作为二号线和八号线的备用车道，方便遇特殊情况时，两条地铁线上列车互相调用， “比如新火车站春运时期，可以从八号线上调用列车到二号线上运送乘客。”两条线上使用的列车都与现在二号线列车大同小异。 P'KA-4!  
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　　江南西将不能直达晓港 @b(@`yz.a  

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　　另外，八号线则是保留原有的万胜围站至晓港站，向西延伸至昌岗站、宝岗大道站、沙园站、凤凰新村站，远期有望在沙园站与广佛线平行换乘。 .gO|=E"  
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　　据有关负责人昨日向记者介绍，现在二号线的走向是从江南西站直达晓港站，然后可在客村站换乘三号线，或到万胜围换乘四号线；二号线分拆为二、八号线后乘客从江南西站到晓港站必须先坐到昌岗站下车，再换乘八号线到达晓港、客村等站点。 <X*oW".  
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　　江南西-晓港 _hY6NMw  
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　　将停运行两天 2J=`"6c  
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　　昨日本报记者独家获悉，与广州所有线路有所不同的是，地铁二、八线还将面临一个开拆的新问题，而且将地铁新线与正在运行的地铁线路进行开拆，这在国内尚属首次，难度非常大。开拆的关键站点便是昌岗站。 c/Pql!h+  
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　　据介绍，为了尽量减少影响现有地铁二号线的正常营运，届时地铁二号线江南西站至晓港站将会停运约两天时间，但仍保持三元里-江南西站以及晓港站 -万胜围站的正常运行。江南西站至晓港站将通过其他交通工具接驳。 wR_mJMk_  
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　　二八号线换乘 L2@:?WW[  
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　　比照一二号线 NfDS6i.Fqp  
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　　地铁二号线与八号线如何换乘？记者昨日采访了昌岗站施工单位，据有关人员介绍，届时，地铁二号线在地下负三层运行，地铁八号线在地下负二层运行，两线呈“十”字形交叉，换乘如公园前站地铁一、二号线换乘一样。 |X@s {?  
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　　记者了解到，类似公园前站、体育西站一样，昌岗站将成为超级大站，据了解，该站总建筑面积达到25700平方米，设有7个出入口，5组共10个风亭。 "G%S m")  
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　　番禺新增一条过江通道 ^_#wo
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　　据透露，地铁二、八线进展顺利，计划明年4月30日完成全线的送电，6月28日开始列车试跑，9月28日计划开通运行，这将是明年最先开通的一条地铁线路。 2)IM<rf'^  

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　　广州地铁规划专家分析，地铁二、八线开通意义重大，因为这意味着给番禺居民增加了一条过江通道，市民可以从洛溪站直达南洲站，这样对缓解洛溪大桥的交通压力带来利好消息，同时，洛溪板块的数十万业主终于不用挤洛溪桥和接驳到地铁三号线，可以就近坐地铁二号线，缓解地铁三号线天天高峰时段的拥挤状况。 ;bwBd:Y  
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　　二号线北延段还可以充实广州中心城区北部的交通方式，特别是白云区一带的交通，目前三元里往北的白云区区域内，没有地铁线路，二号线北延段的开通则可弥补这一遗憾，为白云新城的开发提供条件。 G$,s.MSf  
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　　据他介绍，地铁二号线还可以北与地铁三号线北延线在嘉禾换乘，直上广州新白云机场，南至广州新客运站，将广州空港与铁路交通枢纽贯穿起来，带动广州整个南北区域更紧密的发展。

哈............. 4L>8RiiQE;  
HK高鉄!

无乜好野出