凯迪拉克CTS Sport Wagon这个名字有点长,其实就是CTS运动旅行版的意思。相比于欧洲,国内的Wagon市场一直不温不火。凯越、骏捷和马自达6等车型虽都推出过旅行版,不过销量始终不高,而国内的高端旅行车市场始终是一个空白。如今凯迪拉克在中国推出了2011款CTS Sport Wagon车型,率先细分了国内豪华车市场。
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车身外观:尾部变化大 HOb\Hn|6jq Ap18qp CTS Sport Wagon的前脸和三厢版CTS几乎没有任何区别,竖直向上的前灯如钻石切割一般,代表了凯迪拉克的设计理念。中网比上代更大,显得更加凶狠。整体线条锋利无比,拥有很强的视觉冲击力。
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由于是Wagon车型 ,侧后部的线条做出了较大改变,车顶从B柱向后开始缓缓的滑向车尾,构成了CTS身上难得的流线线条。车窗以下的部分基本没有变化,图中四边形圈出的地方为旅行版重新设计的部分。
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>g=:01z9 oC>~r1.j 尾部的变化很大,全新设计的条状尾灯造型很锋利,并且集成了雾灯的功能,底色也由白色变为红色。旅行版取消了车尾底部的银色装饰板,使尾部的整体性更强了。原来装在后备厢上部的高位刹车灯移至车顶,名副其实的“高位”了 。
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m 轮胎选用德国马牌的ContiSportContact3系列,该系列轮胎强调公路行驶性能,能有效减少车辆的刹车距离。尺寸沿用了原有3.6升车型的245/45 ZR19,多幅轮毂样式非常动感,和轮胎搭配相得益彰。
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"<b84?V5 gRSG[GMV CTS旅行版在外形上的改变是成功的,新尾灯造型锋利,很符合全车的设计主题。车顶的线条采用了流线形的设计,新增加的尾窗也很好的融入了车身。
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中控仪表:豪华典雅 l>q.BG UQr+\ u CTS旅行版的中控和仪表相比三厢版变化很小,上黑下灰的配色很雅致,而大量桃木装饰的运用又提升了车内的豪华感。
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IC~D?c0H: x$sQ .aT 车内方向盘、门板、档把等位置均采用桃木装饰,搭配上黑下灰的真皮内饰和金属银中控面板,显得既高贵典雅,又不失科技感和现代感。
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p%'((!a2 E>v~B;@ CTS旅行版的内部可不只是看着舒适豪华,各种舒适和安全配置也都是武装到牙齿,在同级别车型中属于中上游水准。主副驾驶都配有分区自动空调、座椅还都带有电加热和通风功能,在前排舒适性上CTS旅行版没的说。
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L}+!<Ug 4mg&H0 ! CTS旅行版拥有8英寸带触摸功能的升降式液晶屏,可以显示导航和娱乐信息。在影音娱乐方面CTS旅行版做得也很不错,除了USB和IPOD接口,随车还内置了40G车载硬盘。
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n\4+xZr *']RYu?X 0fNBy^(K 『左图为USB和IPOD接口 右图为无钥匙启动旋钮』
4g9VE;Gd ^4:= b CTS旅行版还装配了安吉星车载信息系统,通过安吉星可以实现诸多功能。如白色电话键可以让驾驶者实现免提拨打电话,蓝色字母On按键则可以实现目的地搜索、导航等多项功能,红底白十字键在车辆故障或事故时可以自动报警定位,第一时间挽救乘员生命。
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U_?RN)>j b04~z&Xv 相比外观来说,内饰的变化很小。CTS旅行版内部最大的变化还是后备厢空间的增大,这也是旅行版存在的最大意义所在。
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车厢和座椅:后备厢空间增大 /k,p]/e A(B2XBS!? CTS旅行版浅色调的车厢和座椅很符合国人对内饰的要求,座椅上包裹的真皮做工和手感都非常好。来自BOSE的10喇叭座舱音响环绕系统也一定不会令您失望。
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.B@;ch, q0}LfXql8 CTS旅行版最大的优势要算是他的载物空间了,在放倒后排座椅的情况下,其载物能力完全不逊于同级别SUV车型。
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动力 .Qaqkb-Ty C>H UG 旅行版搭载了通用集团的3.6升SIDI汽油直喷发动机,最大功率310马力,最大扭矩374牛米,作为自然吸气式发动机数据不错。搭配6速手自一体变速箱。
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zy.Ok 49 3yQ(,k # 汽车之家曾对3.6升CTS三厢版进行过测试, 0-100KM 加速成绩为7.4秒,由于测试条件的缘故这个成绩应该还有一定的空间。毕竟离官方给出的3.6升三厢版CTS的6.3秒加速成绩还有1秒多的差距,至于CTS旅行版的动力性能,应该与同排量三厢版差别不大。
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总结: 4 ClW*l ,[x'S>
N 凯迪拉克CTS Sport Wagon是通用细分市场的一款车型,将定位于国内豪华旅行车市场。它有着比三厢车更大的载物空间,比SUV更强的操控性。如果上市时能有一个不错的价格,相信对购车人、尤其是那些有海外生活经历的人来说还是具有很大诱惑力的。