凯迪拉克CTS Sport Wagon这个名字有点长，其实就是CTS运动旅行版的意思。相比于欧洲，国内的Wagon市场一直不温不火。凯越、骏捷和马自达6等车型虽都推出过旅行版，不过销量始终不高，而国内的高端旅行车市场始终是一个空白。如今凯迪拉克在中国推出了2011款CTS Sport Wagon车型，率先细分了国内豪华车市场。
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车身外观：尾部变化大 \xZ6+xZd1 / LCRi CTS Sport Wagon的前脸和三厢版CTS几乎没有任何区别，竖直向上的前灯如钻石切割一般，代表了凯迪拉克的设计理念。中网比上代更大，显得更加凶狠。整体线条锋利无比，拥有很强的视觉冲击力。
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vE[TFy hKK"D:?PRs 由于是Wagon车型 ，侧后部的线条做出了较大改变，车顶从B柱向后开始缓缓的滑向车尾，构成了CTS身上难得的流线线条。车窗以下的部分基本没有变化，图中四边形圈出的地方为旅行版重新设计的部分。
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. sPa${ qc^qCGy!z 尾部的变化很大，全新设计的条状尾灯造型很锋利，并且集成了雾灯的功能，底色也由白色变为红色。旅行版取消了车尾底部的银色装饰板，使尾部的整体性更强了。原来装在后备厢上部的高位刹车灯移至车顶，名副其实的“高位”了 。
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)VR/a FHu+dZ 轮胎选用德国马牌的ContiSportContact3系列，该系列轮胎强调公路行驶性能，能有效减少车辆的刹车距离。尺寸沿用了原有3.6升车型的245/45 ZR19,多幅轮毂样式非常动感，和轮胎搭配相得益彰。
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VbzW4J_ m3K .\3 CTS旅行版在外形上的改变是成功的，新尾灯造型锋利，很符合全车的设计主题。车顶的线条采用了流线形的设计，新增加的尾窗也很好的融入了车身。
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中控仪表：豪华典雅 7
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L.\O CTS旅行版的中控和仪表相比三厢版变化很小，上黑下灰的配色很雅致，而大量桃木装饰的运用又提升了车内的豪华感。
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t1tZ: 4 R~DZY{u+/$ 车内方向盘、门板、档把等位置均采用桃木装饰，搭配上黑下灰的真皮内饰和金属银中控面板，显得既高贵典雅，又不失科技感和现代感。
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^ CTS旅行版的内部可不只是看着舒适豪华，各种舒适和安全配置也都是武装到牙齿，在同级别车型中属于中上游水准。主副驾驶都配有分区自动空调、座椅还都带有电加热和通风功能，在前排舒适性上CTS旅行版没的说。
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@eGJ_ J Pb^Mc <j CTS旅行版拥有8英寸带触摸功能的升降式液晶屏，可以显示导航和娱乐信息。在影音娱乐方面CTS旅行版做得也很不错，除了USB和IPOD接口，随车还内置了40G车载硬盘。
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L 2#R }t[?g)"M#- 『左图为USB和IPOD接口 右图为无钥匙启动旋钮』
Sb&[V>!2^ o7*z@R " CTS旅行版还装配了安吉星车载信息系统，通过安吉星可以实现诸多功能。如白色电话键可以让驾驶者实现免提拨打电话，蓝色字母On按键则可以实现目的地搜索、导航等多项功能，红底白十字键在车辆故障或事故时可以自动报警定位，第一时间挽救乘员生命。
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&K_"5.7-56 ; 9r `P_r 相比外观来说，内饰的变化很小。CTS旅行版内部最大的变化还是后备厢空间的增大，这也是旅行版存在的最大意义所在。
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车厢和座椅：后备厢空间增大 E K)7g~ H)),
~<s CTS旅行版浅色调的车厢和座椅很符合国人对内饰的要求，座椅上包裹的真皮做工和手感都非常好。来自BOSE的10喇叭座舱音响环绕系统也一定不会令您失望。
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C w<bu|? CTS旅行版最大的优势要算是他的载物空间了，在放倒后排座椅的情况下，其载物能力完全不逊于同级别SUV车型。
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9 旅行版搭载了通用集团的3.6升SIDI汽油直喷发动机，最大功率310马力，最大扭矩374牛米，作为自然吸气式发动机数据不错。搭配6速手自一体变速箱。
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E-NuCP%|c D 6trqB 汽车之家曾对3.6升CTS三厢版进行过测试， 0-100KM 加速成绩为7.4秒，由于测试条件的缘故这个成绩应该还有一定的空间。毕竟离官方给出的3.6升三厢版CTS的6.3秒加速成绩还有1秒多的差距，至于CTS旅行版的动力性能，应该与同排量三厢版差别不大。
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总结： 4+t9"SD .u3!%{/v(c 凯迪拉克CTS Sport Wagon是通用细分市场的一款车型，将定位于国内豪华旅行车市场。它有着比三厢车更大的载物空间，比SUV更强的操控性。如果上市时能有一个不错的价格，相信对购车人、尤其是那些有海外生活经历的人来说还是具有很大诱惑力的。
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