缺口压力显现 六大机构纵论调整窗口

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    分析人士认为，目前股指止步于去年6月初形成的缺口下方，体现出缺口一带压力巨大 J[<:-$E  
    　　五利好PK四利空 U`:$1*(`  
    主持人：周四沪深股指冲高回落，23个申万一级行业指数全线下跌。请问，市场的调整是受哪些因素影响的呢？ X#pE!mT  
    申银万国：昨日，股市大幅震荡，显示2350点上方压力较大，目前，市场主要特征是：首先，经济数据多数超预期，市场向好的宏观基础更加稳固。其次，获利筹码松动，二八分化不利于市场活跃度的提升，仍需震荡换手。第三，向好趋势未变，2350点阻力较大，短期2300点还需要一定的震荡整理。技术上看市场向好趋势未变，除年线之外，中短期均线系统已呈现多头排列，60日均线上穿半年线，年线开始走平上行。 ,rG$JCS'KQ  
    巨丰投顾：昨日，五大利好消息促使指数创反弹以来新高。首先，汇丰银行公布的数据显示，中国2013年1月制造业采购经理人指数（PMI）预览值为51.9，去年12月终值为51.5，创24个月新高。其次，国务院办公厅23日发布了国务院关于印发能源发展“十二五”规划的通知。第三，多省今年地区生产总值拟增长10%。第四，两大水利规划将出台，节水灌溉产业投资超2500亿。第五，物联网发展意见即将出台，产业规模是互联网的30倍。 pET5BMxGG  
    同时，还有四大不利因素阻碍指数继续前行。第一，1949点大盘反弹以来，银行板块充当了同期的领涨角色，带动其A股总市值也水涨船高。短期内使得市值快速增加，必然导致后继上涨逐渐乏力，调整的窗口或将开启。第二，两把达摩克斯利剑始终高悬。1.近期偏股型基金的持仓比例达到83.4%高位，根据以往基金持仓比例统计，80%是分水岭，超过80%指数将有下行风险。2.历史经验钢铁往往是最后表现的一大板块。昨日钢铁是早盘上涨的主要推动因素，是指数上涨的主力军，所以钢铁开始成为指数的中坚力量，短期指数或将回调。第三，技术指标严重背离。第四，指数在冲击前期缺口2365点未果之后，开始迅速跳水。 J.*dA j  
    　　震荡积蓄做多动能 !rwv~9I  
    主持人：周四两市强势震荡，上证指数杀跌18.31点报收于2302.60点，日K线图上，股指收出一根带有长上影线的阴K线，下方5日、10日均线的支撑均被股指予以跌穿。请问，从技术角度来看，后市会如何演绎？ %*Y:Rm'>  
    西部证券（002673）：日益突出的技术调整要求一直困扰着市场，虽然反弹期间曾经历了数次短暂调整，但回调幅度并不十分理想，MACD指标顶背离和均线系统偏离的问题并未得到有效修复。同时自沪指重回2300点上方以来，沪指屡次冲击2350点一带未果，资金高位入场意愿减弱，加大了股指继续强势上行难度。值得关注的是，股指以盘中剧烈震荡的方式止步于2012年6月形成的缺口下方，体现出缺口一带压力的巨大。能否有效回补跳空缺口，是确立反转的信号，在缺口阻挡下，股指上行难以一蹴而就，还需通过反复清洗筹码的方式来积蓄做多动能、酝酿新热点，从而完成该缺口的回补并实现有效突破。 ,H.q%!{h_  
    申银万国：技术上看市场向好趋势未变，除年线之外，中短期均线系统已呈现多头排列，60日均线上穿半年线，年线开始走平上行。本轮反弹呈现明显的阶梯式上行节奏，以强势横盘震荡代替回调确认，也算稳步。反弹幅度达20%后，上行阻力增大也属正常，因此，近期2300点一带震荡加剧，整固时间拉长。上证指数2012年6月4日2348点——2365点的缺口构成向上引力，也同时是多空争夺的阻力区间，周四上试缺口尚余3点补足，显示2350点附近阻力较大，2300点一带还需要一定的震荡整理，难免上下反复。 WF:i}+g
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    湘财证券：后市大盘的走势有两种可能，但结果是一样的。第一种可能是直接拉一根中阴线，之后的一段时间在这根阴线的下半部震荡构筑一个抵抗性平台。第二种可能是指数看上去没太大变化，但重心在下移，重心下移初段是很难被人发现的。无论哪种走势，大盘都会在未来一段时间震荡下行。 N.3M~0M*  
    　　把握春运受益股机会 *xt3mv/<z  
    主持人：从盘面看，航天军工、银行等板块表现强于大盘。相比之下，农林牧渔、环保等板块表现较弱。请问，后市如何把握热点？ CjykM])  
    中金公司：春运，年年景气，但票价可能超预期，催化航空股向上。虽然春运期间需求强，旅客量难超预期；但今年铁路较往年提前6天发售春运期间客票，给予航空公司充足的时间来观察各地市场需求变化、调整供给和制订价格政策，因此，今年春运机票价格存在超市场预期的可能，为全年业绩奠定良好开端，短期内催化股价向上。 ^S[Mg6J  
    国金证券（600109）：除了春运，铁路货运价格“市场化”改革，将导致结构性货运涨价。由于2012年铁道部将略亏，铁路货运公益性主要体现在“1-3”号运价，其“4-6”号运价市场化改革后涨价空间较大。目前我国铁路货运价格总体运价水平为11.6分/吨公里，其中铁路建设基金收费标准为3.3分/吨公里，占整体收费大约30%。除此外，铁路运输企业的实际收费水平大约为0.0821元/吨公里。相比公路运价30-50分/吨公里价格水平具有巨大比价效益，换句话，铁路货运价格上涨空间巨大。首推货运代表公司大秦铁路（601006），同时推介广深铁路（601333）和铁龙物流（600125）将受益长期改革推进带来红利效益。 ~I!7]i]"*?  
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                                                             来源:金融界