希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! }t#uSz^  
Cg^=&1|  
o5)lTVQ~~  
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 EUevR/S  
:^]rjy/|+  
E-\Wo3  
　　 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 musZCg$  
　　 *f{\ze@5=  
Ucr$5^ME  
.6z8fjttOC  
NK. ]yw'  
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 77?/e^K\S  
　　 9bd$mp  
;5QdT{$H  
??4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 H=O/w3  
　　 +Z99x#  
yXyL,R  
??5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6V)P4ao  
w;+x g  
　　 ~Ry?}5&:  
3BHPD;U  
??6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 AlF"1X02  
　　 Q |,(C0<G  
C.`C T7  
??7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 1P i_V  
xe9E</M_  
　　 x{y}pH"H  
~.\CG'g  
??8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 ;Qe-y|>  
L[;U Z)V@  
　　 l12Pj02w  
}o^VEJc`O  
??9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 Yl}'hRp  
HoE@t-S  
　　 Y~vyCU5nWR  
2ZUI~:U Z  
??10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 %@Mv-A6)  
　　 84(NylZ  
= cQK^$6(  
??11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 oihn`DY{  
　　 3azyqpwU$  
C]/]ot0%t  
??12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 mmSC0F   
　　 #yPQt!
  
I'W`XN  
??13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 ?fv5KdD  
　　 <K6gzi0fl  
S)`%clN}J  
??14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 1{%3OG^'  
　　 &|6 A 8,  
e'"2yA8dh"  
??15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 XR2Gw4]  
　　 Tnd)4}2p  
5pC+*n.  
??16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 pf&H !-M  
)67pBj  
　　 =17d7#-  
$qndG,([F  
??17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 )I&,kH)+  
YCMXF#1  
　　 G#uD CF,O  
[Q0n-b,Q  
??18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 hD)'bd  
!]#@:Z  
　　 0Wd2Z-I  
ML:Zm~A1U  
??19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 /2s=;tA1  
发动机的基本参数 ]{.iv_I  
??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 z8VcV*6  
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 -q&K9ZCl`  
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 ICvl;Q  
U!y GZEU"[  
　　 C0O$
iWs=  
d2~*fHx_!  
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 #3~#`&  
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 ;*J_V/&?  
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 ,_wpYTl*X  
? ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 u)X]]6
YJ  
??一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 ?b,4mDptE  
?? NUN~T (  
汽车装置英文缩写 L<QjkFj  
??ABS 防死锁刹车系统 x^sSAI(  
??GOA 全方位车体吸撞结构 ,`Yx(4!rR  
??SAHR 主动式安全头枕 o&U'zaj
 
??DSE 全面安全防护 . .5s2  
??EES 座椅自动调节系统 R(t1Ei.-?  
??ASC 加速防滑控制器 &eA!h  
??RSP 电子稳定程序 .`ZuUr  
??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统  gl$}t H  
??TCS 防滑控制系统 ow<z @^ 3'  
??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 #{8t ?v l  
?? vB?(|  
>LAhc7I  
[Dq@(Q s'  
专业名词解释 IE*5p6I
M~  
Quattro-全时四*驱动系统 cVYPPal  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 &_1x-@oI2:  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 "AuU5G 9'I  
ABC-车身主动控制系统 Dug{)h_2  
DSC-车身稳定控制系统 lj US-6  
VSC-车身稳定控制系统
A[hvT\X  
TRC-牵引力控制系统 ?PSJQ3BC|  
TCS-牵引力控制系统 h 7/wkv\y9  
ABS-防抱死制动系统 EYy|JT]B  
ASR-加速防滑系统 -s_=4U,  
BAS-制动辅助系统 zcE`.)y  
DCS-车身动态控制系统 IW>\\&pJ  
EBA-紧急制动辅助系统 G<m6Sf  
EBD-电子制动力分配系统 b/]@G05>>  
EDS-电子差速锁 Z~{0x#
?4%  
ESP-电子稳定程序系统 Qd"R@+i  
HBA-液压刹车辅助系统 qmF+@R&^i  
HDC-坡道控制系统 cx
_$`H  
HAC-坡道起车控制系统 zI&).  
DAC-下坡行车辅助控制系统 k:yrh:JhB  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 DQy;W  ov  
SRS-双安全气囊 3d;w\#?L;  
SAHR-主动性头枕 Yw6d-5=:  
GPS-车载卫星定位导航系统 Egm-PoPe  
i-Drive--智能集成化操作系统 # n\|Q\W  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 VD0U]~CWR  
R-直列多缸排列发动机 /8[T2Z!  
V-V型汽缸排列发动机 jlM%Y ZC  
B-水平对置式排列多缸发动机 A5 <T7~U  
WA-汪克尔转子发动机 M1,1J-h  
W-W型汽缸排列发动机 cS;O
]>/5  
Fi-前置发动机（纵向） 7: .bqRu  
Fq-前置发动机（横向） @sG5Do  
Mi-中置发动机（纵向） w<me(!-'  
Mq-中置发动机（横向） 'Im&&uSkr  
Hi-后置发动机（纵向） _n12Wx{  
Hq-后置发动机（横向） dx)v`.%V  
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 [W--%=Ou  
OHC-顶置气门，上置凸*轴 #(dERET*  
DOHC-双顶置凸*轴 ?y4vHr"c  
CVTC-无级变速控制机构 G_5E#{u  
VVT-i--电控可变气门正时机构 Q^|aix~ K  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 yiAusl;  
V-化油器 IEQ6J}L  
ES-单点喷射汽油发动机 IfF&QBi  
EM-多点喷射汽油发动机 |7:{vA5  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 M
tXd}/  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 -FW'i10\2+  
ED-缸内直喷式汽油发动机 />[~2d kb  
PD-泵喷嘴 G}0fk]%\:  
D-柴油发动机（共轨） mP+rPDGp  
DD-缸内直喷式柴油发动机 InfUH8./t  
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） #e5*Dr8  
TA-Turbo（涡*增压） H
\RuYCn2G  
NOS-氧化氮气增压系统 aj 6{  
MA-机械增压 L~} 2&w  
FF-前*驱动 E?^A+)<"  
FR-后*驱动 ~\~XD+jy"  
Ap-恒时全*驱动 yL%k5cO$N  
Az-接通式全*驱动 5%%A2FrB.S  
ASM 动态稳定系统 *+>R^\uT  
AYC主动偏行系统 nyr)d%I{  
ST-无级自动变速器 8+U':xR  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 % ovk}}%;  
FSI-直喷式汽油发动机 QAK.Qk?Qu  
ST-无级自动变速器 2apQ4)6#[H  
FF-“前置引擎前*驱动” ko<VB#pOMr  
FR-“前置引擎后*驱动” cwKOE?!  
RR-“后置引擎后*驱动”

有埋粤语讲发就好啦·～