希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! cu%
C"  
t: IN,Kl4  
Q<KvBgmT  
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 )E,\H@A  
rc/nFl6#  
Pp|*J^U 4  
　　 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 *_KFW@bC:  
　　 ^ mS o1?<  
B"v.* %"&/  
nIoPC[%_  
g=]u^&  
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 .>mr%#p  
　　 .{=$!8|&I9  
e+j)~RBnu3  
??4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 gF0q@My~  
　　 :OkT? (i  
A5H3%o(6k  
??5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 `d[1`P1i[  
Qhw^S*  
　　 }4{fQ`HT  
Xu>r~^w=S  
??6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 z9p05NFH  
　　 Rt{B(L.?<  
(C\hVy2X?N  
??7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 P{5
-Mx!{&  
RKa}$ 7  
　　 U TSL  
LS5vW|]w  
??8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 `AkIK*  
3VUWX5K?  
　　 +MB!B9M@  
Zo}y(N1K}  
??9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 1O!/g  
s%!`kWVJ.  
　　 V=X:=  
Qf|U0  
??10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 ,j?.4{rHJ  
　　 #k$)i[aI-  
c=;:R0_'t  
??11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 "iM~Hy  
　　 `?y <>m*  
M^7MU}5w  
??12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 >;#=gM  
　　 enTW0U}  
`Rdm-[&  
??13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 0vGyI>  
　　 YxGcFjJ  
#-Z8Z i"44  
??14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 7JDN{!jT  
　　 ;oNhE B:F  
G
\;}w  
??15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 IhiGP {  
　　 R|P_GN6>  
&6j<ca  
??16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 5 #]4YI;  
phYDs9-K  
　　 W><dYy=z5
 
Y=*P 8pg  
??17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 >qo~d?+  
&48_2Q"{  
　　 vU*x2fVb}  
-#29xRPk  
??18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 Vh<A2u3&  
*8ExRQ Z$  
　　 .9|uQEL  
l12$l<x&M  
??19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 &*&?0ov^"  
发动机的基本参数 zQH]s?v  
??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 *]x*B@RF  
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 L7mz#CMWf
 
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 7W9~1 .SC  
G_Ay   
　　 uD["{?H  
l SkEuN  
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 cX At:m  
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 /.=r>a}l  
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 &!y]:CC{  
? ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 ?A7Yk4Y.?N  
??一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 -)<m S  
?? ,vG<*|pn  
汽车装置英文缩写 cCxi{a1uo  
??ABS 防死锁刹车系统 =V|Nn0E  
??GOA 全方位车体吸撞结构 WwW^[k (X  
??SAHR 主动式安全头枕 qi+&|80T.  
??DSE 全面安全防护 r(}nhUQ%E  
??EES 座椅自动调节系统 2[dIOb4b  
??ASC 加速防滑控制器 3ViM ?p  
??RSP 电子稳定程序 ?An,-N-ezf  
??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 B50 [O!  
??TCS 防滑控制系统 Yb=6C3l@  
??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 x.EgTvA&d  
?? 00M`%c/  
Sue 6+p  
n=`w9q ajd  
专业名词解释 vSM_]fn  
Quattro-全时四*驱动系统 *\LyNL(  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 WF/l7u#
4i  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 C(,=[Fi-  
ABC-车身主动控制系统 { (\(m/!Z  
DSC-车身稳定控制系统 (5;D7zdA  
VSC-车身稳定控制系统 H4skvIl  
TRC-牵引力控制系统 X&\o{w9%  
TCS-牵引力控制系统 4uX(_5#j  
ABS-防抱死制动系统 O|UxFnB}  
ASR-加速防滑系统 IT1PPm  
BAS-制动辅助系统 [A_r1g&_  
DCS-车身动态控制系统 VD#!ztcY'  
EBA-紧急制动辅助系统 ,#aS/+;[)  
EBD-电子制动力分配系统 \/,g VT  
EDS-电子差速锁 Z}[xQ5  
ESP-电子稳定程序系统 /p$=Cg[K  
HBA-液压刹车辅助系统 pb$fb  
HDC-坡道控制系统 m;h<"]<  
HAC-坡道起车控制系统 ycjJbL(.  
DAC-下坡行车辅助控制系统 u&SZlkf6%  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 ;\s~%~\  
SRS-双安全气囊 kr{)  
SAHR-主动性头枕 m %
Y(O  
GPS-车载卫星定位导航系统 yId;\o B  
i-Drive--智能集成化操作系统 _vIO!*h0  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 &>V/X{>$`K  
R-直列多缸排列发动机 Wo 2v5-  
V-V型汽缸排列发动机 +',^((o  
B-水平对置式排列多缸发动机 g9|qbKQ:[  
WA-汪克尔转子发动机 SJOmeN}4)  
W-W型汽缸排列发动机 zS?n>ElI  
Fi-前置发动机（纵向） _iq2([BpL  
Fq-前置发动机（横向） hU)'OKe  
Mi-中置发动机（纵向） .}~$1QKS  
Mq-中置发动机（横向） 3XGB+$]C  
Hi-后置发动机（纵向） X [!X>w&z|  
Hq-后置发动机（横向） ~xE=mg4le  
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 `1$y(w]  
OHC-顶置气门，上置凸*轴 DH/L`$  
DOHC-双顶置凸*轴 i[8NO$tN1)  
CVTC-无级变速控制机构 v#-E~;CcC  
VVT-i--电控可变气门正时机构 [='p!7z  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 m'SmN{(t  
V-化油器 Gj5>Y!9  
ES-单点喷射汽油发动机 =tNzGaWJ  
EM-多点喷射汽油发动机 -$OD}5ku#  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 fPOEVmj<  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 u2\+?`Ox  
ED-缸内直喷式汽油发动机 .
E#<fz  
PD-泵喷嘴 \U Ax(;  
D-柴油发动机（共轨） XN4oL[pO  
DD-缸内直喷式柴油发动机 U|9U(il  
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） tnN'V  
TA-Turbo（涡*增压） L)1C'8).  
NOS-氧化氮气增压系统 Q5hb0O%a  
MA-机械增压 `(!W s\ :  
FF-前*驱动 'xQna+%h  
FR-后*驱动 sE-x"c  
Ap-恒时全*驱动 UBL(Nr  
Az-接通式全*驱动 //~POm
  
ASM 动态稳定系统 ?_8%h`z  
AYC主动偏行系统 Xm%iPrl D  
ST-无级自动变速器 tSI& "-  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 dFx2>6AZt  
FSI-直喷式汽油发动机 yLjV[qP  
ST-无级自动变速器 4U}zJP(L  
FF-“前置引擎前*驱动” k\nH&nb  
FR-“前置引擎后*驱动” _ yiRh:  
RR-“后置引擎后*驱动”

有埋粤语讲发就好啦·～