希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! oQ/ Dg+Xp  
V)#rP?Y  
`HV~.C  
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 OTV$8{  
bO6LBSZx]  
/A"UV\H`f  
　　 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 W*.
6'u)9  
　　 Lf0Wc'9{  
DWmViuZmL  
?r/)s()ALf  
]^ BgSC  
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 @; 0t+  
　　 tEjT$`6hp  
u raT$Q}  
??4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 :~4M9  
　　 LY1dEZ-)A  
CI+@GXY  
??5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 b5t:">wC  
ZJ'Tb<fP  
　　 Z?j4WJy-[  
wgFAPZr  
??6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 %(i(Cf8@  
　　 0.lOSAq  
)9s 6(Iu  
??7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 iZn<j'u  
B0dv_'L}L  
　　 @zi_@B  
) ={ H  
??8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 <= Aqi91  
k\ A[p\  
　　 87q~ nk  
Z
t"3g6S  
??9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 r"W,G/;h  
UMj8<Lq)j  
　　 6'6,ySo]  
Wk
-jaz  
??10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 ?i5=sK\  
　　 7xoq:oP-}N  
0S$6j-"  
??11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 xay~
fD  
　　 -,^Z5N#\|  
^Kfm(E  
??12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 [28Vf"#]  
　　 zIy&gOX  
GRj#1OqL  
??13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 hhcO ]*  
　　 pu,|_N[xq8  
tde&w=ec  
??14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 t)^18 z  
　　 eg(1kDMpn  
L]#b=Y  
??15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 :BpXi|n;  
　　 =L&dV]'4P  
#Z1 <lAy  
??16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 qz&?zzz;  
*(CV OY~  
　　 NZ:KJ8ea"  
4 'GosQ85  
??17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 8
4f^==Y  
QM4O|x[   
　　 S- JD}+9  
W~d^ *LZt  
??18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 LQXMGgp  
EN;4EC7tE  
　　 0+6=ag%  
O2N~&<^  
??19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 {I]>!V0j!  
发动机的基本参数 "T1A$DKw+R  
??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 33OkYC%
e  
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 fO,m_ OR:)  
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 gRg8D{  
[,Fu2j]  
　　 2g$;ZBHO|8  
IyoitIbLl  
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 "V{v*Aei0  
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 h_\OtoRa  
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 mt} 3/d  
? ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 QR{>]I  
??一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 A1F!I4p5  
?? m e2$ R>@  
汽车装置英文缩写 O1Nya\^g<I  
??ABS 防死锁刹车系统 (gjCm0#_%  
??GOA 全方位车体吸撞结构 @|d+T"f  
??SAHR 主动式安全头枕 !m6=Us  
??DSE 全面安全防护  R/Te;z  
??EES 座椅自动调节系统 )Ag{S[yZ  
??ASC 加速防滑控制器
_NN5e|t  
??RSP 电子稳定程序 kS
<9cy[O  
??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 Lv7$@|"H9  
??TCS 防滑控制系统
MTAq}8  
??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 DT3koci(  
?? g
96]>]A<{  
9F2MCqvcm  
~qkn1N%'  
专业名词解释 W3w$nV  
Quattro-全时四*驱动系统 H-t"Z}  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 AQTV1f_  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 T0"q,lrdxV  
ABC-车身主动控制系统 U?A3>
 
DSC-车身稳定控制系统 E{]PfUfFY  
VSC-车身稳定控制系统 dyVfDF  
TRC-牵引力控制系统 %s ">:  
TCS-牵引力控制系统 ] D+'Ao^'  
ABS-防抱死制动系统 ky I~  
ASR-加速防滑系统 E^? 3P'%^  
BAS-制动辅助系统 h~s h!W8  
DCS-车身动态控制系统 !'*1;OQ  
EBA-紧急制动辅助系统 l
!j
,9wz7  
EBD-电子制动力分配系统 p{[(4}ql  
EDS-电子差速锁 *H~&hs>k  
ESP-电子稳定程序系统 h@fF`  
HBA-液压刹车辅助系统 t(p}0}Pp  
HDC-坡道控制系统 N1Dr'aw*  
HAC-坡道起车控制系统 Dr5AJ`y9A  
DAC-下坡行车辅助控制系统 4P^CqD&i  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 _*CbtQb5  
SRS-双安全气囊 G(gZL%M6  
SAHR-主动性头枕 mZ~f
?{  
GPS-车载卫星定位导航系统 75eZhs[b  
i-Drive--智能集成化操作系统 T9bUt|  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 6/.cS
4
 
R-直列多缸排列发动机 G$VE o8Blb  
V-V型汽缸排列发动机 2k!4oVUN  
B-水平对置式排列多缸发动机 _FkIg>s  
WA-汪克尔转子发动机 ._TN;tR~'  
W-W型汽缸排列发动机 s PvjJr"s  
Fi-前置发动机（纵向） /i(R~7;?  
Fq-前置发动机（横向） v(=E R%  
Mi-中置发动机（纵向） kY{;(
b3Q  
Mq-中置发动机（横向） F$jfPy-f  
Hi-后置发动机（纵向） 7 yUX]95y8  
Hq-后置发动机（横向） Y b4%W-5  
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 1 Q*AQYVY  
OHC-顶置气门，上置凸*轴 #@J{ )  
DOHC-双顶置凸*轴 (e4#9  
CVTC-无级变速控制机构 A~H@ 0>1  
VVT-i--电控可变气门正时机构 #'BPW<Ob  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 \i3)/sZ?l  
V-化油器 !Y10UmMu  
ES-单点喷射汽油发动机 #wp~lW9!s9  
EM-多点喷射汽油发动机 h}Lrpr2r  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 Rd[^)q4d$w  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 1v 4M*  
ED-缸内直喷式汽油发动机 h!?rk|  
PD-泵喷嘴 \|
CuTb;0  
D-柴油发动机（共轨） NRazI_Z  
DD-缸内直喷式柴油发动机 7G%:ckg  
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） =3dd1n;8>  
TA-Turbo（涡*增压） "-S@R=bi  
NOS-氧化氮气增压系统 eVj7%9  
MA-机械增压 ,n$NF0^l  
FF-前*驱动 & l0L W,Bx  
FR-后*驱动 B7PdavO#  
Ap-恒时全*驱动 EAlLxXDDh  
Az-接通式全*驱动 ij?Ww'p9>  
ASM 动态稳定系统 d6)+d9?<  
AYC主动偏行系统 B_*Ayk   
ST-无级自动变速器 a|z@5r%  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 %DM0Z8P$B-  
FSI-直喷式汽油发动机 )FN$Jlo  
ST-无级自动变速器 ~SS3gLv  
FF-“前置引擎前*驱动” gv1y%(`|n(  
FR-“前置引擎后*驱动” KxDp+]N]  
RR-“后置引擎后*驱动”

有埋粤语讲发就好啦·～