“活力清爽”的设计理念不仅被应用在雅力士的外观设计上，在其内饰设计中也得到了充分的体现。内饰整体设计整齐简洁，中控台的设计充分考虑了节约空间和简化使用功能。虽然与威姿(图库 论坛)一样采用了仪表板中置的布置形式，但却完全没有威姿内饰的臃肿凌乱感。而与其同门孪兄一汽丰田新威驰(图库 论坛)相比，两者仪表台布局基本相同，而在造型刻画、色彩搭配和细节安排上有所不同。在雅力士的内饰设计中还引入了“Loop style concept”环绕设计概念，通过贯穿车门内板、立柱以及车顶的明亮白色形成一个连续白色调，将车厢紧密连接成一个整体，营造温馨的环绕车厢氛围。从广州丰田在广州车展上的展车来看，普通版本的雅力士可能将采用米色座椅以及车门装饰，来迎合国内市场需求。
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%7|9sQ: 图1:雅力士的内饰布局清爽简洁，并体现出强烈的环绕车厢氛围(图为欧版车型)
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*YY 图2:广州丰田在广州车展上展出的普通版雅力士采用米色座椅
7Op>i,HZk\ &q9T9A OS 与其上一代车型威姿相比雅力士在内饰造型设计上可以说是取得了飞跃性的提高，这主要得益于我们前面说提到的“活力清爽”的设计理念，威姿内饰线条凌乱、形体臃肿，过多的敞开孔洞极大的破坏了整体感。在“活力清爽”设计理念的指导下雅力士大大的简化了内饰的造型，中置一体化设计的仪表板和中控台，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个T字形，将车厢前部一分为二，形成前排两个独立的乘坐区。垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间，用来设计成为两个实用的储物盒，并且使得前排乘客腿部空间宽裕了不少，最大限度的提高了空间的使用效率。雅力士的三厢版本新威驰也采用了三空调旋钮设计，但是采取了三角形的布置形式。雅力士仪表台大面平整，两侧空调出风口采用了独立的内镶式圆筒设计，在平滑的仪表台上形成两个凹凸起伏的立体造型，起到了很好的点缀作用。银色金属装饰中控台面板的设计，让这个内饰氛围显得年轻活跃起来，符合车型定位。 与新威驰一样仪表台底部为内凹设计，为前排乘客提供了更宽敞的膝部空间。普通版本的雅力士搭载吸入式单碟CD机，设有AUX外接音频接口，以方便连接MP3播放器。高配版本则可以选配触控式DVD影音系统。
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|:gf lseE W)bLSL]`E hv?9*tLh0 图3:雅力士内饰整体造型整洁明了并最大化的利用了车内空间
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{z{bY\ A*\.NT M 图4: 垂直细长的中控台配合侧面的储物盒设计立体雕刻感强烈
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< J`0 图5:雅力士(左)和新威驰(右)采用同样三旋钮设计但是排列方式不同
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;>Ib^ov @J/K-.r 图6:雅力士的方向盘造型与新威驰相同
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bFO7C 雅力士的车身尺寸长/宽/高为3750/1695/1545mm，分别比上一代增加了110mm、35mm和30mm，这使得其车身尺寸可以划入B级车行列，摆脱了上一代车型尺寸夹在A级和B级车中间的尴尬，因为在欧洲B级掀背车更符合家庭的使用要求。丰田之所以能够放心的加大新款雅力士的尺寸是因为在小型车市场他们有了更小的时尚可爱的Aygo。丰田的车型战略问题我们无需过多理会，总之雅力士的车身尺寸的增大，是使车厢内部空间得到扩充的基础，能够保证合适的头部、肩部和腿部空间。雅力士完美的总布置设计是丰田“Tall But Compact”(紧凑型车也能提供宽敞实用的内部空间)设计理念得以实现的重要保证，设计师将四个车轮布置在车身的四个转角上，从而使得雅力士获得了长轴距短前后悬、宽轮距的最佳布置方案，长达2460mm的轴距比上一代多出了90mm，使得后排乘客的腿部空间得到显著的改善，加上全平地板设计以及后排座椅较直的靠背设计，让雅力士的后排腿部空间长度到达880mm，甚至超过了很多紧凑型轿车，非常值得称道。前排座椅边缘的包裹式设计，能够给乘客提供舒适而强有力的支撑，而合理的仪表台设计则让前排乘客享有更宽敞的空间。雅力士高车顶、大车门以及低乘坐点的设计让进出车厢十分方便。可以说在乘坐舒适性方面雅力士真正做到了Small>Big的设计诉求。
glD u2a,Q 3c a (i/c {ttysQ- [D I+~F 图7:雅力士的车身尺寸全面增大，总布置设计到达最佳
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b (B 图8:全平地板以及后排座椅较直的靠背设计进一步改善后排乘坐舒适性
