Hummer悍马是什麼…… `J.,dqGb  
!ku}vTe  
m.<_WXH  
悍马很酷！这是一个得到全球性认可的评价。除此之外，关于悍马的评价千差万别，甚至大相径庭，有人奉之為新时代的越野偶像，有人对美国大片裡的战场表现嗤之以鼻，可是争议归争议，倒是炒红了悍马的身家。可是拥有如此热捧身份的悍马却交出的是一份令人尷尬的销售成绩。悍马到底是什麼呢？ jq~`rE h9  
Z)rW>I  
't<iB&wgF  
"| '~y}v_  
"| nXR8t.r  
  悍马是什麼，简单一句话形容，悍马就是一个概念。没错，作為一部成功的车，悍马就是因為玩转了一个简单概念；作為一部失败的车，悍马也是因為仅仅销售的是一个概念。从诞生之初就是以销售技术為指标的汽车制造业领域，悍马因為自身创造的概念远远大过自身拥有的技术，因此永远只能是汽车裡的另类。一不留神，也许还会被主流淹没。 kvbZx{s  
nb_/1{F  
qk& F>6<9*  
v-8>@s jy8  
  悍马（HUMMER）这个牌子脱胎于那个曾经让美国军方引以為荣的“高机动性多用途轮式车辆”HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle）。HMMWV是车辆研发项目计划全称的英文字头缩写，发音為HumVee，民用產品转用悍马（HUMMER）这个名称完全是出于简单的英文词性变化，跟什麼牵强附会的“蜂鸟”“嗡嗡声”毫无关系。 _pdKcE\X  
^>|ZN2  
H{}&|;0  
Z=Y29V8  
    HMMWV是美国军方在上世纪八十年代初期提出的一个载重1.25吨的通用轮式运输车计划，曾经许可证方式生產过二战期间名噪一时的威利斯（Willys）吉普的美国引擎公司通用分部（AM General）的项目样车最终赢得了这份合同，并在1985年1月2日将第一部HMMWV送下了生產线。开始广泛地替代原有的各种轻型运输车。 RC_Pj)  
Jm4uj&}3  
hU
MG}<  
kz=ho~ @  
HMMWV刚刚装备部队的时候，定位还是很清晰的，就是一部可以荷载1.25吨的轻型载重卡车，同时尽可能地提高全地形下的通过性。基于这个标准，HMMWV融入了革命性的技术元素。在荷载量和机动性这个仅有的两个设计目标标准下，设计者创造性地开发出了一个全新的车型，同时也放弃了其他车辆相关指标的约束，為悍马的未来埋下致命的隐患。说到这裡，悍马的本来面目就稍微清晰一些了，HMMWV原原本本就是一部卡车，一部载重卡车，无论技术多麼先进，依旧是一部轻型载重卡车。因此最初的HMMWV是被当作一部突破创新的载重卡车被各国军方所关注的，那个时候的HMMWV还没有想到建立什麼概念，自然也就没什麼知名度。 !u7KgB<=/F  
现在回头看看关于悍马的介绍，就能通晓个大概了。明明接近1.9米的身高却总在说外形低矮，这是相对动輒三米的主战坦克和步兵战车来比较的；明明3吨多的自重却说是机动性能强大，这是相对那1.25吨的载重量得出的。在军用装备领域，这些都是不可多得的优势。随著上世纪九十年代初的那场世纪末大战，HMMWV露脸的大日子终于到了。 J*B-*6O44  
do" m=y  
整合了当时所有越野车实用技术的HMMWV在中东地区横行无忌，尽管只是在那些主战坦克横扫过的安全区域撒欢，但是那些没胆量跟著坦克集群向沙漠腹地开进的记者们，便把HMMWV捧為了战争的主角。世界看到的是记者镜头中的战争，军方也乐得大眾把注意力转移到新鲜的装备上，而不去深究為什麼要千裡迢迢去彼此残杀。 O=Su E/q  
随著“HMMWV满足了军队的一切需求，甚至超出了我们的需求”这句广告语格式的战争报告的拋出，一个全新的车型立刻聚拢了全球的目光。美国军队不愧為世界上最出色的军事產品代言人，“推销”行动能够上升為gov-ern-ment行為。国防部可以為了一部新款卡车，不惜营造一个全球硬汉的梦，一个很快被摩加迪沙的鲜血浇灭的梦。 jF6_yw  
悍马的概念具备了推广的基础，逐渐成型。美国人有钱，可以造一部卡车当吉普来玩，而且玩得起。一个美国式的标准被堂而皇之地建立，那就是悍马，悍马就是标准，一个全新的全地形四轮驱动车辆的标准。随著民用型的推出，悍马这个名字正式向全世界喊了出来，而且决口不提你买到手裡的是一部新款卡车。悍马是吉普，一个车型概念被成功地偷换了。 x;vfmgty   
悍马作為HMMWV的民用型，其实比军用原型要先进得多。所有的电子辅助控制系统都是军用原型上没有配置的；尤其是CTIS（胎压中央调整系统），军用原型直到XM1114型的现代化改型上才配备；更不要提空调系统，甚至车门锁了（军用原型上没有空调和车门锁）。但悍马还是比较接近军用原型，所以用“军用悍马”称呼HMMWV勉强说的过去。悍马作為一部偽装成吉普的载重卡车，很快在民用领域显露出了卡车本性。6.5升的涡轮增压引擎即便功率强大，但是驱动3吨多的车体仅仅是勉强够用，最高时速只能将就达到高速公路的最低限速；惊人的油耗让即便买得起车的人用起来也要皱皱眉头；通过性能也没有看上去那麼彪悍；维护损耗率完全不是民用承受的级别。 F,_L}  
@gP
*z6Z  
 u$?!  
~n 'A1  
4?pb
!@l  
ai 4k?  
2}^=NUM\NX  
Bl\:YYd  
#S7oW@  
'o&d!  
逐渐，追逐悍马的仅仅是那些追求视觉感受的新派越野爱好者，其中又以性格夸张的美国人居多。而真正的民间越野玩家在看清了悍马的本来面目之后，便打消了换掉手裡真正的越野车的念头。于是全世界的悍马，几乎都是出来做秀的多，真正冲进越野战场的少之又少。在通用接管悍马之后，為了迎合市场的全新悍马被开发出来，那就是悍马H1。 w:zo \  
* f+s  
vP{i+s18B  
.X!!dx1<  
)G48,.
"  
Yc#Uu8f-  
U5"u h} 3  
{C w.?JU  
TQB) A9  
uzp\V 39  
  悍马H1开始从根本上摒弃了军用原型的最初特色，完全用造吉普的概念去造悍马。悍马H1完全没有了最初的野性和强硬，一个有著卡车块头的车却再也不具备卡车的特性，无用而讨巧的细节设计让悍马雄风不在。市场的惨败很快让通用中止了这个开发思路，2004年的H1重新回到了原来的老路上，但车型拓展的局限也在不经意间预示了悍马的末路。 x}2nn)fdZ  
随著全球范围的SUV风潮冲击，一直作為概念在销售的悍马又找到了一线生机。全新的SUV车型H2继承了悍马一直销售概念的传统。不过这次悍马的概念打造工作确实颇费了一些心思。虽然移植了卡车的尺寸，但是全新的车身设计将视觉概念引向了奢华和阔气；再加上武装到牙齿的高科技电子小设备，H2彻底掩饰了卡车的血统。 RLf-Rdx/  
看著H2，不得不承认这是一个有著疯狂需求的疯狂世界，但是毕竟这个世界也是急速变化的世界，一堆有著二十年歷史的技术和一个混世十几年的概念，是不可能永远值钱的。而且那些追求华而不实的虚荣的物质男女也不是社会阶层的主流。悍马必须為了市场，造一部真正意义上的汽车，而不是哗眾取宠的玩具。全新的H3面向全球发布了，这是一部更注重于实际造车技术的新款悍马，虽然让不少钟情原来那个巨型怪物的狂热追随者痛恨不已，但是悍马选择了一条能活下去的路，并证明了自己能够走下去的实力。不能否认，H3在某种意义上说还是有些“另类”，但是相比以前那些纯粹出售概念的前辈来说，已经像一部汽车了。

很酷，悍马开过有一阵很强大的风！

非常喜欢，很酷

这部有型啊！！

能拥有一部,哪简直是无比的荣耀...

好型...自己开出去仲型

真正的越野车

系几靓嘅...不过唔重用啊