追求极限　纯手工豪车也要高级定制 :G\X  
fCa*#ME  
$
>csm  
这些大马力的酷驾都是小规模制造商以纯手工制作而成，如果你是一个追求极限表现、独特设计和精细手工的驾手，那这些车就是為你而生的。 oFC]L1HN&  
gfY1:0  
 HJ]9e  

Q?uHdmY*X  
V^[B=|56  
超级跑车Pagani Zonda F p|f5w"QcH  
\J0fr'(S  
价格: 1,095,000美元 H0P:t(<Gt  
Un.u{$
po  
设计师兼专家Horacio Pagani用了15年制造这部超级跑车。除了外形极炫，更有650马力的大功率，最大扭矩在每分钟4000转时达到575磅·英尺，并配以六档手动变速箱。 e#/SFI0m  

9H6
%\#rw  
Uxl7O4J@H  
ZFH;  

@7j$$  
QRL+-)DMc  

z 7 s&7)a  
[d^ [Y:I'\  
B65"jy  
世爵C8 Spyder  q0y#Y  
d09qZj>  
价格: $235,000美元 L7rH=gZ&!]  
E-?@9!2 &  
2000年，荷兰企业家Victor Muller復兴了一荷兰深受本土喜爱的老飞机和汽车制造商Spyker，用以制造别致、设计感强、性能高的汽车。 l?Qbwv}  
2005年6月18、19日世爵最新研发的C8 Spyder GT2R(车架编号046)参加了24小时勒芒赛，这是一款根据世爵销量最好的车型C8 Spyder為原型改造而成的GT赛车，也是勒芒近35年来首款敞篷赛车。世爵此项决定是為了通过大量赛事，尤其是参加最坚固最能体现整车性能的勒芒耐力赛来测试各项汽车革新技术在实际车型C8 Spyder中的性能，以制造出更加性能超卓的汽车。 &R
L j^A!  
)ld`2) 4  
31)eDs  
'U/X<LCl  

7~ =r9-&G  
WTX!)H6Zv  
科尼赛克ccx $z[r(a^a  
f~-qjEWm  
价格：695,000美元 agUdPl$e\  
,E3Ze*(U  
CCX对车身和内室都采用了全新的设定。新车的前保险槓重新设计，包括加强的制动冷却装置、雾灯和美国式侧转向灯，保险槓的线条也有细微的调整。為了满足美国的碰撞标准，车身长度加长了88mm，以便车尾部分能拥有更多的缓冲空间。后部的壳式发动机舱盖被改进成玻璃舱盖，覆盖在新CCX发动机上，能清晰地展示出Koenigsegg独特的钢体铸件。尾喉也為提高冷却效率做了显著的改进。与Sparco合作， Koenigsegg的试车手Loris Bicocchi已经為CCX研发出独特的座椅设计。座椅的结构仍然采用碳纤维材料，但是新的设计包括完全填注的前端表面和倾斜的靠背。另外由 Tempur完成填注的CCR座椅，也能根据特别订单的要求，配合使用在CCX车上。 ( \o &Gl  
(D~NW*,9  
[+.P'6/[$R  
$_orxu0W  

dR@XwEpP  
Foose Coupe %Xjg /5G-  
Cak-J~=  
价格：298，000美元 S>nf]J`  
^"!)p2=  
在美国有一款被称為「Hemisfear」的中置后驱跑车－Foose Coupe即将进行量產，仅限量生產50部，每部跑车出厂前都将由Chip Foose本人进行认证签署的程序，以显示车款的独特性。 5JggU  
车身总重仅1,043公斤，动力部分则提供两组选择，包括采用ZF手排变速箱的6.4升Hemi V8引擎及5.4升的Ford机械增压V8引擎，最佳的马力重量比為2.72kg/hp，搭配前后对六活塞卡钳及355mm通风碟，不论是引擎性能或制动效果都已具有超跑级的水准。另外，全车大量使用碳纤维材质打造，车身结构也运用特殊压造工法强化，达到与F1赛车相当的高刚性。 ywkyxt  
oF {
u  
=}wqo6Bn|  
V:*6R/Ft  
[attachment=290883] .0b4"0~T6  
V \Sl->:  
Ruf CTR3 d6vls7J/4  
9~ rYLR(v  
W~Ae&gcn#  
Ruf公司成立于1939年，一直以来这家德国的改装公司都视Porsche為重点改装对象，因為Ruf先生对Porsche有著颇為丰富的情感，也许是Porsche性感、迷人的女性化外表迷住了他……时至今日，Ruf推出了新款CTR3，CTR3的后车架的确非常奇特——任何人都会以為它是一件 Carrera或Cayman或Boxster的改装品，这的确很令人迷惘，结果他们都错了，只有当你移除发动机罩后，才能看见与Fl类似的结构：水平减震系统。不过在一部车上能找到3个Porsche的影子，你还能说他不成功吗？ a=&{B'^G  
中置发动机的CTR3已经酝酿多年，其最初型号為R50，两辆原型车藏匿在德国 Pfaffenhausen工厂内。Ruf原本想制造一辆完全属于自己的车，但是进展并不顺利。于是，Ruf先生决定借用保时捷911 GT3 RS的前部底盘(主要是A柱以前的部分)，而后部的管状车架完全原创——Ruf先生称之為“鸟笼”，是和加拿大安大略的Markham多媒体机构合作开发。 DC+l3N  
CTR3原型车的设计者是26岁的Bennett Soderberg，很难想象，大学毕业后的他第一份工作就在Ruf的设计和发展部门；Soderberg本身就让人充满好奇--父亲是美国人，母亲是澳洲人；他是德国公民，却拥有一个瑞典姓氏，也许Ruf CTR3的“多样化”创作理念正是因此得来……

我只是想讲，使五使甘靚啊。。。。

好靓的玩具啊！

好得喎!!

有650马力的大功率