一代传奇将笑着离开——舒马赫职业生涯全回顾

——挥别一个英雄时代 ?#}=!$p  
一位网友这样写道 n#z^uq|v  
　　在意大利大奖赛后的记者招待会上，车王舒马赫对着镜头，向全世界宣布“现在是该说这个的时候了……离开F1”。谁都不知道当晚的那番话在车王心中反复练习过多少遍，他很平静，然而决不仅仅是平静，是什么我答不上来，我只知道眼前的这个长下巴男人，他怀揣着对F1炙热的感情，身兼无数荣耀，倍受世人爱戴……然而，炙热即将深埋心底荣耀即将成为历史，爱戴即将赋上怀念……那一刻，我坚信，我已成他的车迷.。 .~v~~VL1NS  
　　舒米真切的告白将时间拉回到了一九九一，十六年间关于他的分分秒秒如同胶片般又放了一遍。不得不感叹，时光飞逝如白驹过隙，眨眼弹指之间，年轻的车手已近不惑之年。F1的一个时代将要结束，MONZA，我们见证了时代的更迭.。 +Jt"JJ>%k  
　　血色的世界已被伤感渲染，被回忆交织，被热泪淹没，被祝福笼罩，舒马赫，无论他曾如何的倍受争议，七次世界冠军的得主是当之无愧的王者；无论他是否是你的最爱，此刻的告白已足以令你痛彻心扉，不是最爱，胜似最爱.。 _QvyFKAM  
　　那一年，我们为塞纳悼念，这一年我们与舒米哦惜别。完美的技术，显赫的战绩，赛车界至高无上的地位……同时，他笑容可亲，关爱后辈，重视家庭……一个绝对的王者一个可爱的长下巴叔叔。舒马赫——世界一级方程式的图腾，烈马王朝的灵魂，他与F1的牵手是世间一段绝美的因缘.。 oge^2  
　　二零零七年,F1疾速的赛道上，法拉利忙碌的工作间中，再也不会有这个德国人伟岸的身影。不禁质问，那是否还是F1？那是否还是法拉利？物似人非！V8的轰鸣仍将一次次划破天际，红色的神话必将有人续写。 [w=x0J&  
　　我幻想时光能像流沙瓶样任我倒转，从此成为那一抹红影的追随者……然而，如今我只能铭记MONZA的那场香槟雨，那场淋湿人心的雨.。 +D?d)lK  
　　写下祝福：我们的王啊，揽下属于你的第八个世界冠军！ UgJlXB|a%2  
P|h<|Gcp  
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D0  
MFW?m,It)  
F1其实对我来说谈不上喜欢，更别说狂热了。常常听见电视里轰隆的引擎声却无动于衷，直到有一天舒米宣布了他的即将退出，我心中终于有了一种莫名的失落。对于一个体育迷来说，任何一个运动王者的离去，你都会觉得是一种极大的损失....................... t)cG_+rJ  
谨以此贴纪念F1永远的王者，一路走好，舒米........... d/Py,  
FAM`+QtNw  
迈-舒马赫（Michael Schumacher） ivoPl~)J  
全　名： 迈克尔-舒马赫 rO]C`bg  
生　日： 1969年1月3日 + W@r p#  
出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆 rA`zuYo  
国　籍： 德国 #cdLg-v  
身　高： 1.74米 u:HKmP;  
体　重： 75公斤 07(E/A]  
常驻地： 瑞士沃弗伦斯堡 dZ%b|CUb  
处子秀： 1991比利时GP *N>Qj-KAM_  
婚　姻： 已婚，妻子科琳娜，2子 LWVO%@)w  
车　队： 法拉利 !ox&`  
车　型： 法拉利248F1 d[~c-G6  
车　号： 5 .&sguAyG  
S<Q1 &],  
【辉煌战绩】 I.KYWs  
年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 1/c
b;:h>  
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 P*aD2("Z  
首次登上领奖台： 1992年墨西哥 H~ks"D1  
首次分站赛冠军： 1992年比利时 _Fz)2h,3  
首次杆位： 1994年摩纳哥 'Fonn  
F1大奖赛参赛次数： 231 <ht>>  
F1大奖赛发车次数： 230 46XB6z01  
F1大奖赛完赛次数： 181 rA1 gH6D  
F1大奖赛登台次数： 153 8OBvC\%  
F1大奖赛积分次数： 174 UD9h5PgT  
F1大奖赛退出次数： 50 AP@ xZ%;K  
F1大奖赛分站冠军次数： 90次 a@8knJ|  
F1单个赛季夺冠最多次数： 13次 Ce:R p?  
F1连冠最多次数： 7次(2004年) W/\7m\B  
F1大奖赛杆位次数： 68次 : +R5"my  
F1大奖赛创最快圈速次数： 75次 5Q%#Z L/'  
F1大奖赛首发夺冠次数： 40次 ED?s[K  
F1首发夺冠单圈最快次数： 20次 QlXy9-oJ"  
F1大奖赛累计积分： 1354分 SQ.4IWT(hR  
单个赛季最高积分： 148分(2004年) ux=a9  
xDQ$Ui.  
职业生涯 qHKZ5w  
1987 德国和欧洲卡丁车冠军 A%GJ|h,i  
1988 福特1600方程式，德国第四欧洲第二 i44:VR|  
1989 德国3级方程式，排位在温德灵格和弗伦岑后居第三 #e|eWi>  
1990 德国3级方程式冠军 Iewq?s\Fo  
1990 三级方程式，澳门大奖赛冠军 M}n
alr+#  
1991 国际方程式3000冠军。加盟一级方程式乔丹车队 +?.,pqn<=  
1991-1995 加盟一级方程式贝纳通车队 3R{-\
ZMd  
1994-1995 一级方程式冠军 1B 1d>V$*  
1996-1999 加盟一级方程式法拉利车队 "q(&<+D@  
2000 为法拉利车队夺得21年中第一个车手总冠军 ;8T<L[ ^U  
2001 第四次夺得车手总冠军，43次首发杆位，53个分站赛冠军，成为F1历史第一人。 SHGO;  
2002 第五次夺得车手总冠军，个人总积分达到945分。 $<aBawLZO  
2003 第六次夺得车手总冠军，全赛季取得6站分站冠军，个人总积分达到1038分。 hV,3xrm?P  
2004 在比利时站提前四站夺得车手年度总冠军，这也是他第7次加冕年度总冠军。 #ERn 8k  
2005 仅获得1次分站赛冠军，还是在7支米其林阵营车队罢赛的情况下获得的。年终以62分位列车手第三。 Wt`D  
回顾】舒马赫职业生涯冠军回顾 @"~\[z5  
　2006年9月10日，世界一级方程式锦标赛意大利站的比赛在蒙扎赛道结束，舒马赫在正赛中用堪称完美无缺的表现向人们展示了“F1之王”的风范，他以1小时14分51秒975的成绩捍卫了法拉利主场的荣耀。赛后，获得分站冠军的舒马赫在新闻发布会上亲口表示，“是的，现在是时候了，我将在2006年赛季完成后结束自己的职业赛车生涯。”至此，舒马赫已经在长达16年的F1职业生涯，总共247站比赛中赢得了90场分站赛的冠军 ;T_9;RU<'b  
G{"1I
 
06年德国站 w1}[lq@  
E$1^}RGT)  
06法国站 V\G>e{  
/F4:1 }  
06美国站 O[`Ob6Q{F  
=3T?U_u@  
06欧洲站 \ bhok   
?UxY4m%R;  
06圣马力诺站 t/$xzsoJZr  
<VBw1|)$@  
05美国站 UP`q6]P  
0GR9opZtA  
04年总冠军 oF>GWstTR  
\8$`:3,@  
04日本站 x'KsQlI/  
e56#Qb@$\  
04匈牙利站 ,qfa,O  
SH(kUL5  
04德国站 MvW>ktkU  
4w?7AI]E j  
04英国站 MC
CZh{uo  
P~ykC{nD  
04法国站 BmM,vllO  
aE%VH ;?  
04美国站 _qg6( X  
IN"vi|1  
04加拿大站 }ot _k-  
5_`}
$"<~  
04欧洲站 Y/^<t'o&  
w* I+~o-  
04西班牙站 |]q=D1/A  
6Te}"t>  
04圣马力诺站 wY95|QS  
5;{Bdvcv  
04巴林站 y(dS1.5F  
+doT^&2u*  
04马来西亚站 }*'ha=`J  
=l(JJ  
04澳大利亚站 rTm{-b)r  
c{Kl?0#[  
03车手总冠军 (*ng$zZ$  
ETOc4h
MO  
03美国站 k~R[5W|'  
=F&RQ}$  
03意大利站 <C77_t  
MT`gr  
03加拿大站 Ic}o fBK  
/)1-
^ju  
03奥地利站 ddP,_.0  
u\xm8}A  
03西班牙站 [Mz;:/  
=M5M;  
03圣马力诺站 d]3sC  
8:% R|b  
02日本站 _);Kb/  

uE j6A  
02比利时站 e{;e  
A
s|/ O7%  
02德国站 dmz3O(]$  
pG @iR*?  
02总冠军 vI '>$
 
lc-|Q#$3$  
02法国站 ]e.+u  
L_ mqC(vn  
02英国站 [QbXj0en$  
)^H9C"7T  
02加拿大站 Aa>gN  
BUinzW z{a  
02奥地利站 mj=|oIMwT  
<&:&qngg  
02西班牙站 e
f&@aB  
>e;STU  
02圣马力诺站 )|R9mW=k9P  
LFyceFbm  
02巴西站 F5+_p@!i  
"PaGDhS  
02澳大利亚站 ok[=1gA#h  
/zf>>O`  
01总冠军 |"qB2.[  
J~3T8e#  
01日本站 q-%KfZ@(|  
j7#GqVS'  
01比利时站 A.9'pi'[9Q  
5iddB $  
01匈牙利站 1:zu$|%7  
/dt!J `:  
01法国站 *"FLkC4  
oxQID  
01欧洲站 1\*B.  
rs Uw(K^  
01摩纳哥站 *g4Cy8$  
(V.,~t@
  
01西班牙站 $sF#Na4^
 
%8CT -mQ  
01马来西亚站 Q5nyD/k4c  
w"agn}CK  
01澳大利亚站 nFn F_  
DhNo +"!z  
00马来西亚站 N u/Qa:H_{  
5`'=Ko,N  
00日本站 z-G7Y#  
^FM9} t/U,  
00美国站 MW$H/:3  
ZT"|o\G^
Q  
00意大利站 /lB0>Us  
#A9_A%_.h  
00加拿大站 <hZ}34?]i2  
~}-p5q2  
00欧洲站 .xkV#ol  
}u_EXP8M  
00圣马力诺站 _$\5ZVe  
ClMtl59  
00巴西站 &rztC]jF  
(SsH uNt.  
00澳大利亚站 QeeC2  

I4 9l2>  
99英国站撞车断腿 `3y!XET  
Uc_`Eh3
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99摩纳哥站 M=[q+A  
j(6$7+2qN  
99圣马力诺站 x)VIA]  
 n22hVw  
98意大利站 \As oeeF  
w}W@M,.^  
　 jUJTcL  
98匈牙利站 )yNw2+ ~5  
8jjk?PUD8  
98英国站 ?[S >&Vq  
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98法国站  pO/SV6N  
vbA7I<;  
98加拿大站 / }XsuH  
u@bOEcxK  
98阿根廷站 a|P~LMPM  
w <#*O:  
97惊天一撞 [pW1=tI  
$}^\=p}X  
AZy~Q9Kc  
97比利时站 &@W4^-9  
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97法国站 1R2o6`_  
YR|(;B  
97加拿大站 }^pQ
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!q-:rW?c  
97摩纳哥站 we\b]  
~*mOt7G  
96意大利站 uZ/7t(fy  
+(<n |~  
96比利时站 LZQFj/,Jg  
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　 JMirz~%ib  
96西班牙站 =nvAOvP{?  
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95日本站 ]@/^_f>D  
S< EB&P  
95总冠军 d4p{5F7]^  
P34LV+e  
95太平洋站 %Rd~|$@>x  
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95欧洲站 h/1nm U]  
^<>Jw%H  
95比利时站 !bZhj3.  
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95德国站 6+Wr6'kuH  
Et}C`vZ+Ve  
95法国站 "[Qb'9/Jc  
Sv7>IVC?@  
95摩纳哥站 Q{
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4-]Do?  
　 t<!+b@l5  
95西班牙站 5W[3_P+  
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95巴西站 z*M}=`M$  
1Lm].tq  
第一个总冠军(94) i{tTUA  
85r)>aCMn  
94欧洲站 1u"R=D9p,=  
Kk!6B  
　 ?%\mQmjas  
94匈牙利站 %~#!NX  
=bs.2aN&^  
94法国站 !lQ#sL`  
JqI6k6~Q^  
94加拿大站 -yX

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awj+#^  
94摩纳哥站 v}7@CP]nV  
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94圣马力诺站 ,U6*kvHS6  
5TXg;v#Z  
94太平洋站 k~0#'I
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94巴西站 r?64!VS;  
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　 {E!$ xY8  
93葡萄牙站 *'Z-OY<V  
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　 vP3K7En  
第一个分站冠军 92比利时站 uz*d^gr}  
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【舒马赫历年头盔珍藏全集】 w) =eMdj\o  
2006年效力法拉利 KK:N [x  
{iA^rv|  
2005年效力法拉利 yB-.sGu  
HzP.aw4  
2004年效力法拉利 S3R|8?|  

}Q/G &F  
2003年效力法拉利 :&Qb>PH[  
pG0!ALT  
2002年效力法拉利 (N,nu x(0k  
98BYtxa
 
2001年效力法拉利 V3## B}2[Y  
q&u$0XmV  
2000年效力法拉利 `Jn,IDq  
n4^*h4J7  
1999年效力法拉利 O[; +i   
zLh Fbyn(  
1998年效力法拉利 .j:i&j(  
jyNb(Z  
1997年效力法拉利 a*V9_Px$&  
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1996年效力法拉利 R"NGJu9  
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1995年效力贝纳通 a]`itjL^  
aw1P5aPmX  
1994年效力贝纳通 K6E}";;  
d{W}p~UbH  
1993年效力贝纳通 |-|jf  
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1992年效力贝纳通 /4yOs@#  
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1991年效力贝纳通 zEy&4Kl{+  
Ru:n~77{  
1991年效力乔丹 x7f:
F.  
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【舒马赫历年F1战车欣赏】 }xqXd
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2006法拉利248F1斜视 4 &|C}  
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2006法拉利248F1引擎 jM*AL X  
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2006法拉利248F1侧视 [ dGO,ndE  
<_t5:3HL  
2006法拉利248F1俯视 9GThyY  
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2005法拉利F2005正照 JfkTw~'R  
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2005法拉利F2005俯视 .vK.XFZ8R  
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2005法拉利F2005侧视 &RWM<6JP  
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2005法拉利F2005斜视 :.DI_XN`  
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2004法拉利F2004斜视 7ZQ'h3K  
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2004法拉利F2004俯视 57U%`  
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2004法拉利F2004侧视 Bq *[c=(2  
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2004法拉利F2004引擎 $:e)$Xnn-  
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2003法拉利F2003-GA斜视 ' X}7]y  
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2003法拉利F2003-GA引擎 2% %
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2003法拉利F2003-GA侧视 bK<}0Ja[  
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2003法拉利F2003-GA俯视 A
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2002法拉利F2002斜视 K@ 6`-|I  
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2002法拉利F2002引擎 ]%Y\ZIS  
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2002法拉利F2002侧视 iD<6t_8),  
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2002法拉利F2002俯视 _W|R;Cz]  
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2001法拉利F2001俯视 /1[gn8V691  
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2001法拉利F2001斜视 #X5hSw;  
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2000法拉利F2000俯视 6b<+8w  
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2000法拉利F2000斜视 ~0ooRUWU7  
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1999年法拉利F399 xg} ug[  
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1998年法拉利F300 (f~gEKcB2u  
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1997年法拉利F310B )\0q_a  
E=kw)<X2  
1996年法拉利F310 T(V8;!  
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1995年贝纳通B195 {i>Jfl]G}  
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1994年贝纳通B194 GRIa8>  
+#s ;yc#=2  
1993年贝纳通B193 G?/c/rG  
UiIF6-ZZ!  
1992年贝纳通B192 AW/wI6[T  
x'qWM/  
1991年贝纳通B191 sAYV)w3u"  
o%`npi1y  
1991年乔丹191 4\6:\  
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【舒马赫历年战绩柱状图】 'gDe3@ci!  
2006年瞄准8冠王 l E^*t`+  
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2005年遭遇低估 Me/\z
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2004年加冕7冠王 *b"CPg/\  
FJT1i@N  
2003年惊险夺冠 kaQ2
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],[)uTZc  
2002年所向披靡 IqUp4}  
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2001年继续称霸 ZPyM>XK$4  
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2000年重回颠峰 [N:BM% FQ  
(ua q<Cvg  
1999年继续前进 :}9j^}"c3  
@o#+5P  
1998年年度第二 gvyT-XI  
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1997年五夺分站 J?%}=_fsa  
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1996年加入红魔 _faJB@a_  
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1995年成功卫冕 cJ
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-eml  
1994年夺总冠军 :c7CiP  
i a4k:\  
1993年再添冠军 =nU/ [T.  
vv.PF~:  
1992年首次夺冠 G{b:i8}l  
T2weAk#J  
1991年首获积分 =
.`jjDJ  
Ld(NhB'7  
【家庭生活－一个37岁的魅力男人】 i-lKdpv  
所有的车迷都熟悉那个穿着赛车服、戴着头盔、驾驶在F1赛车绝尘而去的舒马赫，那么比赛之外的他呢？让我们从今天开始熟悉那个F1世界之外的迈克尔！ S LGW:  
当舒马赫远离F1的喧嚣… 妻是我一生的挚爱 tln1eN((q  
IU!Ht>  
另外要当个好爸爸 Mw^*yW  
;6m;M63z  
其实最想当个牛仔 d?hz LX  
{/}^D-  
我还是个“斗牛士” S~3\3qt$  
oT&m4I  
滑雪也是我强项 'Kz9ygZy  
H}nJbnU  
难得休假当然陪老婆 %8FN0  
2o5;Uz1{  
当然还是最擅长足球 EJm4xkYLj1  
\
VN=Ef\E  
信不信我会打乒乓 3z[$4L'.  
>I<PO.c!  
【“雨神”与“战神” 舒马赫十场最经典战役】 [B9;?G  
　没有一个车手像他一样驾驶——如此壮观，如此安全，如此冷血，如此精确，如此无瑕，还有如此之多的享受。他们说他是这个时代的传奇，一种现象，一位超越星球本身的超级英雄。他们赋予他这样的姓名：雨神、车王、大师、舒马赫王朝。 <1@ (ioPH  
　　曾经他是车手与高科技对抗最好的表率，96年、97年同威廉姆斯，98年、99年同迈凯轮，他把自己职业生涯最巅峰的时刻都留给了法拉利。因为他的存在，在车手与高科技的精彩对抗中吸引了大量眼球，才使F1拥有了今天的市场。迈克尔－舒马赫，是坐在F1赛车里的“战神”。这是一种现象。 B8V,)rn  
1992年比利时站 ]ii+S"U3  
　　这是舒马赫职业生涯不得不提的一场比赛，不仅仅因为他在这里拿到了第一个F1分站冠军。更因为从斯帕开始他“雨神”的传奇。 :ejJV 6.  
　　比赛进行到第2圈时开始下雨，舒马赫在第5圈进站更换雨胎，而阿亚顿－塞纳坚持在条件越来越糟糕的赛道上使用干胎，这让他损失了大量的时间。当赛道逐渐干燥后，舒马赫在第30圈冲出了赛道，队友马丁－布伦德尔趁机超过了他。但是，这个时候舒马赫显示出他的智慧和判断力，他注意到布伦德尔的轮胎磨损严重，立即决定提前进站更换干胎，那原先是为布伦德尔准备的。当他的对手在3圈后进站换胎时，舒马赫已经领先6秒。在曼塞尔的威廉姆斯赛车发生排气系统故障之后，没有人能够威胁舒马赫了。 U7H 9/<&o  
`ZGcgO<c\  
1995年比利时站 (Uk,  
　　舒马赫在这个周末有个很糟糕的开始，由于排位赛时下雨，他只能从第16位起跑。然而这是一场典型的舒米风格比赛，他在16圈之后已经追到第二位，仅仅落后于达蒙－希尔。 j*zD0I]  
　　第20圈，斯帕赛道上开始下雨，希尔选择了保守的策略，马上进站更换雨胎。但是舒马赫仍然使用光胎，他在大雨中完美地控制着赛车，试图保住领先位置。希尔很快追上了舒马赫，他们进行了令人惊叹的战斗，舒马赫完全凭借自己的技术和勇猛，把速度明显快于他的威廉姆斯赛车挡在身后。在几次失败的尝试后，希尔终于超过了舒马赫，但是赛道渐渐变干了，舒马赫再次超过希尔取得领先。第28圈又下雨了，安全车出动使舒马赫30秒的领先优势缩短到1秒，但是希尔在维修站超速被罚停10秒，他无法与舒马赫争夺胜利了。这场比赛是舒马赫最激动人心的演出。 lS9n@  
V'StvU  
1996年西班牙站 WY>Knp=  
　　舒马赫在雨战中无与伦比的能力是公认的，但是1996年当他在巴塞罗那的大雨中漫步时，没有人能确定他是否真的来自于另一个星球。 <DZcra  
　　法拉利F310赛车被人们称为是一条破船，但是这一天它的笨拙也不能阻碍舒马赫夺冠。大雨使舒马赫可以用他惊人的才能弥补赛车的缺陷。他的起跑很糟糕，在第一个弯道后从第六位落到了第九位，但是第1圈没结束时他又追回到第六位。他很快开始表演了，连续超过了埃尔文、伯格、希尔和阿莱西，最后超过维伦纽夫取得领先位置。他从第12圈开始一直领先到比赛结束，这次胜利对舒马赫意义重大，因为这是他为法拉利赢得的第一个冠军。 w>979g  
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1997年摩纳哥站 (-"`,8K 2}  
　　这一天，他彻底统治了雨中的摩纳哥街道，那些被他远远甩在后面的对手，在大雨中艰难地挣扎着。 r:9gf?(&  
　　比赛开始前有可能下雨，舒马赫有两辆赛车，一辆是干地设置，另一辆是雨地设置。他作出了明智的选择，当大雨倾盆而下时，比赛成了舒马赫的游戏。威廉姆斯车手很奇怪地选择了用干胎起跑，舒马赫在第一圈结束时超到了前面，此后他领先了每一圈比赛。尽管看起来他并没有急着赶路，但是他的领先优势将近1分钟。优秀的舒马赫。 V3.t;.@  
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2001年马来西亚站 3M<!?%v\A  
　　舒马赫认为自己运气很好，但是他再次显示了他在雨中的光彩。从杆位起跑的舒马赫只领先了两圈，赛道上泄漏的燃油使他冲进缓冲区，这时开始下雨了。由于队友巴里切罗换轮胎时出现了一些问题，舒马赫在维修站里停了1分钟。 ebM{OI  
　　在安全车离开赛道后，比赛就完全属于舒马赫了，他几乎是在飞行。只用了3圈，他就超过所有对手，再次回到领先位置。又一场典型的舒马赫式比赛。 .zC*Z&e,.[  
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2000年日本站 S>f&6ZDNY(  
　　任务完成了。在加入法拉利五年之后，舒马赫终于为这支意大利车队赢得了车手冠军。这场比赛是在近代两位最伟大车手之间进行的：舒马赫和哈基宁，比赛结果将决定谁获得世界冠军。起跑时，哈基宁超过了舒马赫，并且一直拥有相当保险的领先优势。第一次进站后，哈基宁仍然领先，但是这时开始下雨了。舒马赫发挥出他在复杂情况下的天赋，哈基宁第二次进站后，他在两圈中拼命赶路。从维修站出来时，舒马赫领先了，他赢得了世界冠军。 g}Qx`65:  
　　2003年当舒马赫本人回忆这场比赛，他依然认为这是非常特殊的一站。“不仅仅是因为它给了我这个头衔，还因为它是如此一场高水平的比赛。那个赛季已经足够壮观的了，而这场比赛是极其特殊。它确实是在最高水平中竞争。它是如此惊讶得令人满意及有趣。超过四十圈米卡和我几乎以相同的时间驾驶，像一场不间断的排位赛。它绝对是我开得最好的比赛中的一个，如果它不是最好的话。米卡是个极其优秀的车手，他把我逼到了极限。赢得一场那样的比赛非常之特别。 `\b+[Ne
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2003年圣马力诺站 &s VadOBQ  
　　舒马赫本赛季的第一场胜利，他在家庭悲剧的压力下显示出非凡的尊严。舒马赫在之前的三站比赛都没有获胜。 g7V_[R(6  
　　星期六排位赛后，舒马赫兄弟同机飞回科隆看望他们的已经病重住院一周的母亲。不幸的是，伊丽莎白女士依然在星期天上午去世，但是舒马赫兄弟最后决定参加比赛。他鼓起所有的勇气赢得了比赛，向世界冠军迈出了坚定的一步。赛后，舒马赫臂缠黑纱登上领奖台，用胜利告慰母亲的在天之灵。因为舒马赫相信，母亲需要他们参加这场比赛：“当我们在科尔班开卡丁车时，妈妈总是站在赛道边看我们比赛。我确信，她想让我参加今天这场比赛。” 1;wb(DN*c  
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2003年奥地利站 C-SLjJw  
　　在压力之下，舒马赫再次证明了他的勇气和镇静。最后一届的奥地利A1大奖赛，舒马赫完成得并不顺利。 li/aN  
　　舒马赫第一次进站时，他的赛车发生了一场小火灾。令人惊讶地是，舒马赫平静地坐在那里，火苗在离他的头盔不到1厘米的距离窜动，他冷静得像任何事都没有发生一样。当工作人员铺灭了火苗，车王撕去护目镜上的保护膜，继续投入比赛。最后的结果也许并不重要，他为这条美丽的A1赛道画上了一个完美的句号。但是当火焰逼近他千分之一秒的时候，我们知道，舒马赫是车神。 ([LIjaoi  
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1993年葡萄牙站 =r6qX  
　　舒马赫的贝纳通赛车远不如普罗斯特和希尔的威廉姆斯赛车快，但是这不能阻止他赢得胜利。 V#^yX%  
　　这是一次典型的罗斯－布朗式精明策略，但是让舒马赫获得他第二个分站冠军的决定性因素是他在驾驶舱中的出色表现。比赛开始阶段，舒马赫一直处在第5位，直到第21圈进站换胎后，他发现自己赶在了普罗斯特前面。于是舒马赫决定在后50圈中不再进站，坚持到比赛结束，他是这场比赛中唯一1次进站的车手。在最后20多圈里，舒马赫用处于劣势的赛车抵挡住了普罗斯特的进攻，以领先不到1秒的优势夺冠。 FpVV4D  
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2004年法国站 geGeZ5+B  
　　这场比赛是法拉利，或者说罗斯－布朗本人的战术策略达到登峰造极的作品。 `s/?b|,  
　　舒马赫在这一站并没有拿到杆位，他与阿隆索两人头排起跑。舒马赫没有冒险在第一弯尝试凶狠地拼抢，或者在第一、第二次进站前盲目地超越阿隆索。第42圈，舒马赫率先进站，但加油量不足以维持剩下的整场比赛。在出站后，舒马赫在赛车重油的情况下依然连续做出了最快圈速。并成功地在惊人的第四次进站前拉出22秒左右的领先优势，并利用这个优势完成最后一次简短的进站。第一次出站后，舒马赫领先阿隆索7秒，胜局不可动摇。F2004赛车在重油下的完美状态和舒马赫本人对于战术的理解，都决定了法拉利又一次在维修站里战胜了对手。因为在赛道上代表法拉利飞驰的是迈克尔－舒马赫。 Ade}g'  
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