羊城晚报10月27日报道 禁摩以来，骑自行车出行的市民逐渐增多，人大代表呼吁对自行车不宜“禁”和“限”。对此，规划部门近日答复，将在有条件的道路尽量增设自行车道，市政园林局也计划以部分人行道较宽的路段为试点，在人行道上设置自行车道。 Sv",E@!f  
LZ$! =vg4  
%8}w!2D S  
建议取消对自行车的限制 J?DyTs3Z  
e u/S p3@v  
今年市两会期间，市人大代表陈忠谦等代表提出，要取消城市主干道不允许自行车行驶的限制，不宜对自行车采用禁止或限制的措施，同时，恢复原有的自行车道，并大力加强新的自行车道的建设和维护。要支持和鼓励建设自行车停车场，确保为市民提供良好的自行车保管服务。 1.CYs<  
l^Z~^.{y  
市规划局等部门在答复中表示赞成保护骑自行车群体利益的建议。目前，广州仅在东风路、广园快速路、科韵路等道路禁止自行车通行，这些道路车速快、流量大，按照道路功能的定位以及对骑车人安全的保护，所以禁止非机动车通行，而市区其他道路允许自行车通行。 /d;l:  
yx4c+(J^8  
人行道较宽路段设单车道 < ,n4 |z)  
epe}^Pl  
规划部门表示，将根据不同区域特点采取差别化的政策，城市中心区以合理引导使用为主，城市新发展区则应根据实际需要鼓励发展自行车道。 A}O9e  
-': tpJk  
鉴于广州市老城区道路因两侧建筑限制不能拓宽的情况，要缩窄机动车道宽度恢复原有自行车道比较困难。规划局答复表示，将在城市规划时根据道路扩建情况，有条件的道路尽量增设自行车道。同时，市政园林局也计划以部分人行道较宽的路段为试点，在人行道上设置自行车道。根据现有街巷和废弃铁路支线的情况，有条件的设立自行车道，以方便自行车使用。 an@Ue7  
'!GI:U+g  
市规划局透露，在城市新发展区道路规划时，必须配建自行车道，并设置分隔，确保自行车的安全。如广州大学城，规划局在规划时考虑了两种形式：一是设置自行车专用道，二是在干道的横断面规划时，将人行道和自行车道设于同一平面，用不同材料和颜色分隔。这样既有利于自行车的安全，也为自行车提供较为舒适的行驶环境。 J]e&z5c  
zc5_;!t  
小区要配建自行车停车库 X[}%iEWzT  
*O2j<3CHf  
而对于代表提出的自行车停放的难题，规划局表示，今后的小区规划审批过程中，将会根据居住小区和建筑物的规模及功能定位，按标准配建自行车停车库。在公共地区规划控制自行车公共停放场地，如去年组织编制的轨道交通四号线、五号线衔接规划中，对各主要站点都规划配置了与地铁换乘用的自行车停放场。 4T-A Wk  

Nq3P?I(<  
市规划部门还建议，将现有摩托车保管站改为自行车保管站，对被占为它用的，应恢复为自行车停车场地。

哈哈～～又翻到單車時代啦～～～～

觉得5切合实际

之前就拆晒D单车道，依家又整番，你话系咪浪费人力物力啊