经历了南京广的5天雪灾,今天凌晨终于回到了家中,一种劫后重生的感觉油然而生. 0x]WW|se*  
　　我此次的发图在"牵引动力"和"广东铁路爱好者"同时进行,此次图片较多,且现时南京广线已基本恢复通车,我又要为下一趟车作好值乘准备.尽量争取在家中休班时间内发完图,故此次发图的文字评论会简略很多,请朋友们谅解. @80Z@Pj  
　　我是25日下午由广州站出发,一直运行到坪石口处,一切都很正常,没有一丝即将面临雪灾的迹象.这是我和搭档在韶关站开出后的"晚餐准备工作" RkuPMs Hw;  
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　　谁知列车一进入湖南省境内,首先就是接触网的电压波动大,因接触网的波动,就在一小站内停了10余分钟后才继续开出....... sX$EdIq  
　　到达了郴州站后,天气已开始奇冻无比,天空中飘起了零零星星的雪花...........继续开车,才出郴州站的第一个小站----许家洞站,列车就摆了下来,此时是25日23:50左右了. +Pm yFJH  
　　谁知列车一摆就是一整晚了,据说是前方[郴州--衡阳]发生了接触网断网事故,而且还是多处断网.......此时整晚的时间里,上下行完全中断,没有一列列车通过. s j{i  
　　这是我在26日早上拍的第一张雪景图片 rYYAZ(\8   
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　　许家洞站内整整摆了一个晚上的车,由于是接触网故障,抢修时必须停电,所以线上的所有电力机车都必须降下受电弓. m?Qr)F_M
 
　　由于当晚湖南郴州衡阳地区降暴雪,电力机车的受电弓一降下之后,半小时左右的时间内,受电弓就会被雪完全冻结,无发再升起来. WbW@V_rr  
　　据说当晚的接触网故障修复后,恢复通电后,郴州--衡阳区间中摆下的大部分列车都因受电弓被雪冻结,而无法再度升起....... bhWH  
　　我的机车亦然如此 yC]X&1,:z  
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　　电力机车一离开接触网,简直就是废铁一堆. 5??\[C^"}  
　　在降下受电弓后,被冻结住无法再升起的一整晚时间里,我和搭档奇冷无比......想尽了一切办法来御寒,也是陡然 9dFSppM  
　　连机车的了望玻璃也结了一层薄冰,根本就看不清前面了 Z U^dLN-N  
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　　望着已中断接近10小时的南京广线,寒冷的痛苦让你看不到一丝的希望 SsE8;IGH  
　　雪景对岭南人而言,永远都有无穷的吸引力 39(]UO6^;  
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　　其实这只不过是此次湘南雪灾的序幕而已,后面的雪景更壮观. 0[qU k(=}[  
　　当然,这都是南方雪景的"壮观"而已,相对于正宗的北方雪景,无异于"小儿科"乎 &eHhj9  
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　　接触网上的结冰. feH|sz`e  
　　这类如此结冰,会极大的增加接触网的负重,而且机车受电弓运行时,由于受电弓滑板于接触导线间有一层厚冰,会严重放电,拉弧,极易烧断接触网 }Ra'`;D$  
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　　此时降下受电弓的机车内部,车顶是厚厚的积雪,窗户是薄薄的冰层,这个驾驶室,何异于一间冰窖 g5 J[ut  
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　　在这次雪灾发生后,广铁集团的许多措施还是值得赞许的........ EGZF@#N  
　　首先就是对沿途摆车人员的救援,食品供应.确是做到了迅速到位. 5D32d1A  
　　我的列车摆在了这个小站中,凌晨时分,车站信号楼就询问我们机班是否需要食物,可以马上提供.........并说明这是集团领导的吩咐指示. Wp[R$/uT  
　　并且在早上时分,派人员亲自送上了煮好的肉面..........感谢领导在此时想到了身份式微的"乘务员一族" 3k J8Wn  
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　　而且此时的线路开通应急方案也出来了. w,t>M_(N  
　　由于整个郴州--衡阳区间断网多处,多个车站的信号系统也完全瘫痪,需启用电话闭塞办法行车....... q@}eYQ=P|e  
　　故应急方案就是整个郴州--[衡阳]---株洲区间使用内燃机车牵引. !e}LB% zf  
　　救援我们的内燃机车由郴州站开过来了 ^MUSq
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　　逐渐也能看到不停开出内燃机车,前往前方区间救援升不起受电弓的电力机车 *P#okwp  
　　救援我们列车的西瓜挂好车了. wap@q6fz<  
　　司机是株洲机务段郴州车间的,平常值乘区间是郴州--韶关--江村的货物列车. $&@L[[xl  
　　故须我们派一人员上前面的"西瓜",负责带道工作...... Nl3@i`;  
　　这可是个"美差"啊,皆因内燃机车驾驶室内温暖无比,于是我和搭档在整个带道过程中,只要一停车,就马上互换,轮流着上内燃机车上面取暖,温暖一下冻僵的手足 $:#{Y;d  
　　另一列摆在郴州站内的T字头列车也开过来了. ~e,D`Lv  
　　他们很幸运,受电弓没被冰完全冻结住,不需救援,靠自己升弓开过来了 i9qn_/<c  
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　　世事难料---似是故人来. Y 7a<3>   
　　谁又曾能想到,SS8在大难临头的一刻,热情伸出救援之手的竟然是日薄西山的DF4 hf/6VlZ  
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　　所以很欣赏洋酒"轩尼诗"的那一句广告词:"世事冇[无]绝对,唯有真情趣". +$hqwNh@Z@  
　　谁也不会想到,内燃机车还能成为南京广线2008年春运的"绝对最佳男主角" u z(3ml^S  
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　　似是故人来之"西瓜"内部图几张 ^=H. .pr  
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　　救援我们的司机是湖南人,故而嗜辣无比,那几个瓶子里装的食物,是他们从家中所带已煮好的熟菜 q"|,HpQ  
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　　据说此时区间线路也出现了险情,故而也有工务段人员随行机车前往下一站 ^r u1QDT  
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　　开车了.出站信号显示的是"白灯",而不是正常使用的"绿色灯光". (8(7:aE$  
　　可以看得出来,这个小站的信号系统也是全部瘫痪了,被迫使用"路票"行车 Hl,.6>F?  
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　　我这趟列车,在许家洞这个小站内,整整呆了10小时30分钟,几乎全是在寒冷冰冻中渡过......... BI'}  
　　于26日早上10时左右终于开出去了.我此时的心情,无疑是"轻舟已过万重山"的感觉.虽说这只是暂时的幻觉罢了 `uO(#au,U  
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　　随后运行途中拍摄的这些雪景图片,不再详细解说,可能仅是偶尔提及. ,cbCt  
　　请大伙慢慢欣赏这沿途的雪景 -R ^OYgF  
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　　辛苦了,在此次雪灾面前,许许多多的铁路职工都能默默地坚守岗位,既不骂天也不骂地,绝不骂政府,更不骂领导,实属少见. Rgb1B3gu  
　　皆因此次雪灾乃天灾,确是无法避免,同舟共济,风雨同舟才是根本. Pm2T
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　　"群众的眼睛是雪亮的"这句名言.在这儿有了最好的释义 .T*K4m{b0  
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　　此时线路上难得出现了一群行人 -8sm^A>C  
　　看清行人中最后那一位,他肩上扛着的是一个花圈. K+3dwQo  
　　原来这是去奔丧的队伍 :)!X%2_  
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　终于看到一列下行的临客了.  tCT-cs

 
　　而且还是升双弓运行的.这是当时的集团调度命令允许的,只在[郴州境内]良田站以北运行........ W/z\j/Rgc  
　　升双弓运行,一方面可以避免降下的受电弓被冻结住,另一方面可以改善受电弓的受流条件........请看前弓在运行中,由于要刮掉接触导线上的结冰,受流条件恶劣,产生了较大的火花拉弧 q+A^JjzT  
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前弓与接触网导线处有较大的火花 ?y.q<F)  
能在运行中交会列车,意味着区间线路贯通了
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即使希望渺茫,也看多一眼吧 3|$>2IRq  
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一小站停车了,又是使用"路票"行车 "qE
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旁边摆着的一趟货物列车,这趟货车怕是要在这小站"过年"了 }*WNrS">S  

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　车站的手信号发车人员. %O5 k+~9  
　　从这一小站开车后,我回到了我自己的机车上守车,换我的搭档过来前面机车"带道",说穿了,就是过来取暖.毕竟我的搭档在SS8机车上已经冷得直打哆嗦了. txF)R[dZK  
　　所以从这儿开始,我一直到衡阳时止,我在SS8机车上"坚守岗位",故未再拍图了 Qo*,2B9R L  
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终于到达衡阳站了.我和搭档又换班了,我又到了前面的"西瓜"继续拍图 @"BvyS,p  
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衡阳站北头道岔处的清雪人员. l0cws`V  
　　正是他们的辛勤工作,才能确保道岔的准确无误扳动 3"28=)o  
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衡阳站开出后,雪景比较小了. uzf@49m]m  
　　其实这是幻象而已,两天后的衡阳----长沙区间,下了一场更大的冰雪,雪灾的传言更是由此迅速蔓延 \Mk;Y  
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又有列车交会了. y %dUry%>  
　　这趟车能自己升弓运行,说明它幸运些,仍能升得了受电弓 F s^d-I  
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好象是岳阳---广州的"555" =^.f)  
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这趟车就没有这么幸运了,受电弓升不起来了,要靠"西瓜"来帮忙了 $gi{)'z  
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不远处堵车严重的京珠高速公路衡山路段 R} nY8zE  
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　"京广第一牛车"T15次,此时也静悄悄地趴在了这儿......... rbP" n)0=  
　　这等小站,怕是你平生有史以来的第一次停靠吧.真是辱没了您高贵的身躯啊,哈哈,见笑了 I
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【www.canton8.com不良信息过滤】一张运行途中的"西瓜"司机,他俩也已连续工作15个小时了,26日零点左右,就被叫班出勤了 1tvgM !.  
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pg3B^  
　　经过"西瓜"6小时左右的长途奔袭,我们终于到达株洲站了,我们是25日14点左右出勤,至今已经连续工作了26个小时了. 6d~[My  
　　我们值勤的终点站是长沙,仍要继续运行 3VJoH4E!6  
　繁忙的株洲站 \0%)eJ  
lQs|B '  
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平常难得一见的机车,这时全在株洲站露面了........ g%z?O[CN  
　　这机车的号码不错,.........詹姆士.邦德 %G9:M;|'  
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此时"西瓜"要解下来了,后面的路程要交给SS6B机车.株洲---长沙的接触网是完好无损的 OtuOT=%  
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牵引我们的SS6B机车开过来了,还是台"挂牌车"呢.是武局的SS6B机车 #4h_(Y  
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我们机车四周的结冰 5Tl Ps_o  
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g`KVF"8  
Lu&2^USTO  

辛苦啦！

同志们，辛苦了~！！！

用返＂东风４＂咪几好，不过夏天就热Ｄ

辛苦了