国内成品油为何跟涨不跟跌？ 附加费何时降？
0
国内成品油为何跟涨不跟跌？ 附加费何时降？ . 0yBI=QI
(2008-11-14 更新时间：08:11) >!Y#2]@}o
"Ia.$,k9
Pi1LOCq
v(Kj 6
'
%cDGs^lgA
原油价每桶60美元时 6?5dGYAX<
ylos6]zS8
93#汽油价比较 VTR 4uT-
H ABUf^~-
去年3月 4.75元/升 LsI@_,XW<
]6^S: K_"
今年11月 6.25元/升 7./WS,
49
I/upiq y
LPG瓶装气价比较 k;<@ 2C
OH`zeI,[*
去年6月初 94～95元 {~]5QK g.
l #C<b Dw
今年11月初 83～89元 o_=4Ex
"
PU D8
（记者 孙婷婷） 昨日，国际原油价跌破60美元/桶，创了20个月来的新低，而此前跟着的国际原油涨价而提价的国内成品油却迟迟不见大降，“我都查了，去年国际油价在60多美元的时候，汽油还不到5块钱一升，为什么现在国际油价也跌到了60美元以下，油价还不下调？”车主周先生昨日向信息时报记者反映了心中的这个疑惑：为何国内油价跟风涨价容易跟风降价难？ %VB4/~ "
Ys_L GfK
国内成品油价年底或下调 IHCxM|/k(M
LtwfL^ #
周先生告诉记者，“以前，国内汽油涨价就说是因为国际原油价格涨了，现在不断下跌，已经跌了一半多了，汽油价格还是不见动静，跟涨不跟跌，太不合理。” 2sgp$r
lAG@nh^
记者咨询石油行业有关专家获知，国内成品油价格是参考国际原油价格和我国国情进行政府定价的，国际油价确实是个参照，但是国际价格波动较快，而国内的调价却是滞后的，有时国际油价涨了一段时间后并开始跌了，政府才会出手上调价格。因此，以同一个国际原油价格点来对比成品油价格是不合理的。他说，从国际油价跌破油企盈利拐点的90美元左右至今将近一个月的时间，参照以往价格调整的“滞后期”来看，未来一个月将是国家进行价格调整“滞后期”的限期了。也就是说，国家在年底前极有可能下调成品油零售价格。据预计，下调幅度约在10％，相当于每吨成品油价格下调800～1000元。 ;uc3_J]
oH4zW5
瓶装气确实比上次便宜了 /+B6oE>8
dm" x?[2:
此前，瓶装煤气企业涨价的多数理由就是“国际原油价格涨了”，那么与去年国际原油价格在60美元时相比，去年的价格和目前的价格波动如何呢？记者查询数据发现，去年3月、6月，国际油价都在60美元左右，相对应的气价在90元左右，和近期的液化气价格没有太大浮动。 \s)$[pAF
-4Dz9 8du
广东油气商会燃气部部长庄荣金解释说，从总体趋势上来讲，LPG价格的确是随着国际油价进行上下浮动的，后者调整通常也有一段短时间的“缓冲期”。但是，去年国际油价在60多美元时，和现在的情况有一个重要的区别，就是前者处于夏季，是LPG的需求淡季，而近期却是LPG的需求旺季。经过对国际油价、国内LPG的供需以及LPG批发价格综合分析，目前的瓶装气价格是合理的。 d^54 mfgI
+68 age;dM
国内燃油附加费何时降？ | Wck-+}U
,_V/W'
（记者 王玉 通讯员 邵富强） “230元的机票价格，却要附加150元的燃油附加费，在加上机场税50元，整个下来基本和机票的价格相同。”昨日市民张先生在订购机票时表示不解，国内燃油价格已经下调了，为何燃油附加费仍维持原位？记者了解到，随着国际油价大跌，部分国际航空公司纷纷下调，甚至取消燃油附加费。虽然南航日前宣布下调部分长航线的燃油附加费，但目前国内航线的燃油附加费标准却不见“降价”消息。 /ho7~C+H*e
#X``^
南航的工作人员表示，对于下调国际航线的燃油附加费，国内航空公司有一定的自主权，但对于调整国内燃油附加费，目前还没有接到相关通知。国内航线的燃油附加费定价机制与国内成品油零售价类似，是由国家发改委和民航总局定价。 ~C>;0a;<:
@ g`|ob]9
记者从多家航空公司了解到，燃油附加费的调整，其实就是时间问题。不过，也有航空公司负责人明确表示，“从成本上来说，下调燃油附加费对航空公司会造成一定的影响，但目前航空业已经受到金融危机影响，依目前的环境，下调燃油附加费还是有必要的。” 虽然有航空公司表示降低燃油附加费来扩大市场份额，但目前并没有像要求燃油费上调那样做出实质性动作。 #a@ jt
W,,3@ :
};} N1[D
R-W.$-rF
Ui " $A/
来源：大洋网 _I EbRVpb
|
